江西南昌萍乡无收缩灌浆料详细联系方式
基于有限元分析方法,针对复合材料在风电叶片制造过程中可能出现的缺陷——纤维波纹,建立了一种有限元微观模型预测单向均一波纹板的力学性能。在ANSYS软件中,采用参数化建模方法,建立正弦曲线状波纹的单胞模型,即代表性体积元(RVE)。采用均匀化方法,建立周期性边界条件,求出不同的加载条件下平均应力与应变关系,进而得到等效刚度。此,对轴向压缩载荷下纤维基体局部应力进行了数值模拟和计算。结果表明,波纹比对复合材料刚度影响较大,特别是纵向杨氏模量损失严重,正应力和层间应力在沿波纹方向发生了显着变化。

2．二次灌浆
二次灌浆是灌浆材料的一种传统应用方法。与地脚螺栓锚固类似,灌浆之前应将设备的地板、混凝土基础表面进行细致的清理,不允许有碎石、浮浆、浮灰、油污等杂物残留。灌浆过程应尽可能缩短灌浆的时间,且必须连续灌浆,二次灌浆是从一侧开始进行,直到另一侧溢出浆液为止。对于较长设备或轨道基础的灌浆,视实际工程情况可分段施工。在灌浆过程中严禁振捣,必要时可采用灌浆助推器。为减少灌浆材料水分的过快蒸发,当环境温度于30摄氏度时,施工人员应当尽量避免灌浆部位受到阳光的直射。具体工艺步骤如所示。
3．混凝土结构加固和改造
混凝土结构加固和改造,是水泥基灌浆材料在设备加固、二次灌浆之的又一重要应用。其主要发挥了水泥基灌浆材料耐温、耐老化,性,成本低廉等优良性能。大量工程应用表明,利用灌浆材料对混凝土结构进行加固和改造,易于施工、工期短、效果好。
4．预应力孔道灌浆
预应力孔道灌浆是将灌浆材料注入到预留的预应力混凝土孔道中,灌浆材料本身必须具备良好的流动性,它能够将预应力钢筋与套管之间的空隙填满,能够尽快达到一定的抗压强度和粘结强度,而且能够保护预应力钢筋不露而遭锈蚀,保证预应力混凝土结构或构件的寿命灌浆材料具有一定的微膨胀性能,能够减少和补偿水泥浆在凝结过程中的收缩变形,防止裂纹的产生,它能够使预应力钢筋与混凝土良好结合,保证预应力的有效传递。


建筑材料域，具体后张法预应力混凝土孔道用灌浆料及其制备方法。的后张法预应力混凝土孔道用由硅酸盐水泥、膨胀剂、铝粉、减水剂、增粘剂、聚烯纤维、硅灰和石灰石粉组成。后张法预应力混凝土孔道用灌浆料具有无收缩、减水、流动性和良好的可灌性的功能，即使具有异形部位的复杂结构，浆体也能自由填充孔道的各个部位并达到自密实；其掺入后能够显着降低灌浆料的泌水率。同时，掺入该灌浆料在水化硬化的不同阶段产生适度的微膨胀，以补偿水泥体系的塑性收缩、干燥收缩、和自身体积收缩，确保了浆体硬化后的体积稳定性；具有适度缓凝和保持流动性的能力。
●后张法预应力混凝土孔道用的硅酸盐
水泥的强度不低于45强度等级。
●后张法预应力混凝土孔道用的膨胀剂为硫铝酸钙膨胀剂或生石灰膨胀剂。
●后张法预应力混凝土孔道用的减水剂为氨基磺酸盐减水剂粉剂或蔡磺酸钠粉状减水剂。
●后张法预应力混凝土孔道用的增粘剂为温轮胶或者纤维素系增粘剂。
●后张法预应力混凝土孔道用的纤维素系增粘剂为羟乙基纤维素醍或羟基纤维素丑，其粘度范围为5万4万。
●后张法预应力混凝土孔道用的硅灰为
凝聚态硅灰或普通硅灰，比表面积19m2/kg。
●后张法预应力混凝土孔道用的石灰石粉为重质碳酸钙，细度为W1目。
1-9中任一权利要求的后张法预应力混凝土孔道用灌浆料的制备方法，该方法是：按比例称量硅酸盐水泥、膨胀剂、铝粉、减水剂、增粘剂、硅灰和石灰石粉组分，在搅拌机中搅拌均匀，加入聚烯纤维继续搅拌均匀。


●混凝土结构改造和加固灌浆：
⑴水泥基灌浆材料接触的混凝土表面应充分凿毛。
⑵混凝土结构缺陷修补，应剔除酥松的混凝土并使其露出钢筋，将修补区域边缘切成垂直形状。
⑶灌浆前应所有有碎石、粉尘或其它杂物，并湿润基层混凝土表面。
⑷将拌和均匀的灌浆料灌入模板中并适当敲击模板。
⑸灌浆层厚度大于150mm时，应采取相关措施，防止产生温度裂缝。
●施工养护措施：
⑴灌浆时，日平均匀温度不应低于5℃，灌浆完毕后裸露部分应及时喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜，加盖湿草袋保持湿润。采用塑料薄膜覆盖时，水泥基灌浆材料的裸露表面应覆盖严密，保持塑料薄膜内有凝结水。灌浆料表面不便浇水时，可喷洒养护剂。
⑵应保持灌浆材料处于湿润状态，养护时间不得少于7d。
⑶当采用快凝快硬型水泥基灌浆材料时,养护措施应根据产品要求的方法执行。
⑷冬季施工，工程对强度增长无特殊要求时，△灌浆完毕后裸露部分应及时覆盖塑料薄膜并加盖保温材料。起始养护温度不应低于5℃。在负温度条件养护时不得浇水。
⑸拆模后水泥基灌浆材料表面温度与环境温度之差大于20℃时，应采用保温材料覆盖养护。
⑹如环境温度低于水泥基灌浆材料要求的施工温度或需要加快强度增长时，可采用人工加热养护方式；养护措施应符合现行标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ104的有关规定。

碳纤维复合材料具有比重小,比强度和比模量,耐疲劳等特点。针对某汽车传动轴的强度和临界转速要求,设计了一种碳纤维复合材料汽车传动轴,并采用Abaqus有限元分析软件对传动轴进行了仿真分析,仿真结果显示了复合材料传动轴在受扭转载荷情况下的应力应变分布情况以及失效情况,碳纤维轴管应力应变分布均匀,仿真结果与设计理论相吻合,并与实验结果相验证,说明所设计的碳纤维复合材料传动轴的性能可以满足汽车传动轴的要求。
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