江西丰城孔道压浆料厂家直销|江西压浆料厂家|北京博瑞双杰

★江西南昌压浆料的孔道压浆一般规则

·水泥浆应由称量的强度等级不低于425级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在04—045之间，所用水泥龄期不**过一个月。 

·在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减水剂，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到035。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐常用的阻锈剂如亚硝酸钠和亚硝酸钙对混凝土的抗压强度的影响不大并且有较好的阻锈效果，但它们属于氧化型阻锈剂，只在用量足够是才有阻锈效果，否则会引起严重的局部腐蚀，但亚硝酸钙的毒性和潜在的孔蚀危险使得它的应用受到很大限制，作为表面渗透的阻锈剂用于混凝土结构的修复时应慎重。此外，出于环保的考虑，在瑞士、德国等己明令禁止使用亚硝酸盐类。因影响后张法预应力混凝土质量的因素：影响后张法预应力混凝土质量的因素有配合比、搅拌、运输、浇注、振捣、养护等环节，其中，混凝土配合比是控制其质量的重要因素。在满足施工要求的前提下，应尽量减少单位用水量，相应减少单位水泥用量，从而降低混凝土水化热，减少由于混凝土的徐变与收缩而引起的预应力损失和施加**应力之前的收缩裂缝。因此，在后张法预应力混凝土施工质量控制中，要把它作为一个关键点进行控制。此，近年来各国一致致力于开发高效、无毒的“绿色”钢筋阻锈剂。的掺料不应使用。 

·水泥浆的泌水率较大不应**过4%,拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水应全部 被浆吸收。 

·水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加 剂应用技术规范》(GBJLL9—88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，随着钢结构的大力兴起,铜结构的耐久性方面越来越多的被人们重视,导致既有钢结构耐久性降低的主要原因是钠材的腐及腐蚀损伤引起的结构抗力随着使用期的延长而降低,因此,研究锈蚀钢结构的材料力学性能退化规律対掌握钢结构在服役过程中结构性能演变规律和:者化结构的破坏形态,正确评估既有结构的抗力和预测既有结构的使用寿命,以及在保证结构足够安全的前提下减少维护和维修费用等方面都有者重要的意义。水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。 

·采用预应力塑料波纹管作为管道材料，塑料波纹管与传统金属波纹管相比具有良好的耐腐蚀性能、良好的物理性能（不导电、可防止杂散电流腐蚀、密封性能好、不生锈），荷载作用下不渗透、强度高、刚度大，抗冲击性好、不怕踩压，摩阻力小的性能。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加 料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。 

·水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)进行测试。 

·当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。 

·压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。 

·在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。

·压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样(水泥胶砂试模进行试验)，标准养生28D，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 

·当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得**过32℃。 

·管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般 不得**过14D。必须在监理工程师在场，才允许进行管道压浆。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由较低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由较高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的 水泥应采用性能稳定，强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，水泥的性能要求应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50）*6.14.4条的规定对于已发现强度不够的孔道，建议加大开窗面积，以判断是全孔内水泥砂浆强度不够还是开窗位置处于压浆密实与不密实的临界面．对于因孔道内水对水泥浆的稀释作用造成的局部强度不够，则凿开该段孔道，清除强度不合格的水泥砂浆块，然后直接用环氧树脂进行填充封闭；如果是全孔道的水泥浆强度不够，只要混凝土中锈蚀钢筋力学性能及粘结性能的研究现状简述如下：锈蚀钢筋力学性能的研究关于光圆钢筋和变形钢筋锈蚀后的力学性能，国内外均有学者进行过研究，但关于钢绞线锈蚀后的力学性能的研究却甚少，至今可见的参考文献不多。水泥浆能完全包裹钢绞线。能起到防锈作用，可不予处理。。稠度须达到规定的稠度。 

·水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜**过30-45MIN，水泥浆在使用前和 压注过程中应经常搅动。 

·出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48H内，结构 混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温**35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。 

★江西南昌压浆料的孔道压浆料的施工说明：  

·预应力筋的制作，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应满足设计要求。

·拌制预应力管道压浆料水泥浆的参考水灰比不宜大于0.34,建议水灰比0.29-0.32，实际水灰比需据试验确定。在搅拌机中加入实际拌合水的80%- 90% ，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入慢速搅拌2min，然后快速搅拌1min,加入剩下的10%- 20%的拌合水，继续搅拌1min。 

·压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内。  

·压浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌。

压浆料一种**于后张法预应力管(孔)压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。

·充盈度：高

·泌水率：较低

·膨胀：微膨胀

★江西南昌压浆料的技术指标：(执行标准：TB/T3192-2008)

·流动度（s）：初始值18±4；30min值≤30。

·凝结时间（h）：初凝≥4；终凝≤24。

·24h自由膨胀率（%）：0-3。

·抗压强度（Mpa）：7d≥35 Mpa；28d≥50 Mpa。

·抗折强度（Mpa）：7d≥6.5 Mpa；28d≥10 Mpa。

·24h自由泌水率（%）：0

·含气量（%）：1-3

·压力泌水率（%）：≤3.5

·Cl离子含量（%）：≤0.06

★江西南昌压浆料的推荐掺加量：

·A型:掺加量为水泥重量的10-12%：

·B型：掺加量为水泥重量的3-5%；

★江西南昌压浆料的预应力结构孔道压浆不实的解决方案：

由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，较终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误，故施工时应采取以下方法进行控制： 

·灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 

·灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。 

·灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。 

·张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。 

·每孔道应一次灌成，中途不应停顿。　交通部还规定："各项目施工、监理单位要加强预应力结构张拉后管道压浆的施工管理和控制。管道压浆的机械设备、灰浆质量、工艺过程必须完好准确，施工单位的技术主管、驻地监理工程师必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充实度和饱满度，今后凡检验压浆不饱满的构件不得投入使用"。

★江西南昌压浆料的孔道压浆料的注意事项  

·压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之根据粘结滑移理论,传统的钢筋混凝土结构制鑓分析l987年国际桥梁与结构学会(IABSE)在巴黎召开“混凝土的未来''国际会议;l991年美国联邦公路管理局(FHwA)制定计划,进行研究桥面板耐久性检测和钢筋锈蚀的防护问题;l992年欧洲混凝土**(CEB)颁布的?耐久性混凝土结构设计指南?反映了当时欧洲混凝土结构耐久性研究的水平。方法仍然有效,制错间钢筋周围和CFRP布表面粘结应力均匀分布。间，否则应采取措施满足条件。

·预应力管道压浆料、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。

★江西南昌压浆料的包装及贮存 

·本产品为牛皮纸编织袋（加内衬）包装，净重40公斤/袋。   

·本品须贮存于干燥通风的室内。保质期6个月。 

★江西南昌压浆料的孔道压浆料的产品用途：当**厚墙体混凝土结构的尺寸过大,通过计算证明整体一次浇筑产生的温度应力过大,有可能产生温度裂缝时,则可与设计单位研究后合理的用“后浇带”分段进行浇筑。“后浇带''是在现浇钢筋混凝土结构中,于施工期间留设的临时性的温度和收缩变形缝。该缝根据工程安排保留一定时问,然后用混凝:上填筑密实成为整体的无伸缩缝结构。用“后浇带''分段施工时,其计算是将降温温差和收缩分为西部分。在**部分内结构被分成若干段,使之能有效地减小温度和收缩应力;在施工后期再将这若干段浇筑成整体,继续承受*二部分降温温差和收缩的影响。这西部分降温温差和收缩作用下产生的温度应力叠加,采用无锈的钢筋植入钻孔，对钢筋进行旋转以利结构胶与钻孔壁的粘合，植入的钢筋须做临时固定防止向下滑移。其值应小于混凝土的设计抗拉强度。此即利用“后浇带”控制产生裂缝并达到不设*性伸缩缝的原理。

·适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆。

·适用于设备基础灌浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固。  

·适用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固。

★江西南昌压浆料的包装储存

双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月，**期使用应经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放自二十世自已初,碳钢在各种环境下的商蚀便成为金属材料学科的一个重要研究对象。美国材料学会AsTM在l9l6年就开始进行积钢在大气环境下的腐蚀行为研究,得到了相关的破钢暴露实验数据。l930年,英国钢铁研究协会连立了大气腐蚀试验网。此后,日本与有美企业合作,建立大气腐蚀试验站20多个,对金属材料进行系统的白然环境腐蚀试验与材料耐腐蚀性评定。在托板上离地贮存于干燥通风的室内。发展历程在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.4混凝土材料结构是非匀质的,承受拉力作用时,截面中各质点受力是不均匀的,有大量不规则的应力集中点,这些点由于应力首先达到抗拉强度极限,引起局部塑性变形,如无钢筋继卖受力,便在应力集中处出现裂馆,如进行适当配筋,钢筋将约束混凝上的塑性变形,从而分担混凝土的应力,推通混凝土裂生达的出现,当混凝土结构发生收缩时,从直观上看,混凝土收缩,钢筋不收缩,因而必然产生收缩应力,但在含钢率较低的条件下,其数值是微小的,一般可以,忽略不计。5，掺入适量减水剂，可以把水灰比较低减小到0.35;压浆料较大泌水率不得**过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存利用ＡＮＳＹＳ有限元分析软件对框架植筋节点的反复加载试验进行了模拟计算在混凝土浇筑前，应先将基层和模板浇水湿透，如果没有浇水或浇水不够，则模板吸水量大，干燥模板将过多吸收混凝土中拌合物中的水份，引起混凝土的塑性收缩，产生裂缝。加强模板施工的过程管理对控制楼板裂缝的产生很关键，施工前应编制模板工程施工方案，特别是高支撑模板施工技术方案，方案中应有计算书，其内容包括施工荷载计算、模板及其支撑、系统的强度、刚度、稳定性、抗倾覆等方面的验算，支承层承载骨料和水据砂装界面上的裂纹是在水妮水化过程中,随着温度的出现而出现的,界面裂纹的出现和发展,也就意味着损伤的发生和产生了损伤累计。骨料和水混砂业的界面上的徴裂_鑓主要是水混水化热产生的,井与温差成正比。裂缝的出现和扩展,势必会导致混凝土损伤的产生和发生,当损伤累计到一定的限度就会导致宏观的裂缝并造成失稳扩展。等方面的验算。。其中，混凝土单元选用ＳＯＬＩＤ６５单元，整浇试件的梁柱钢筋按配筋率直接配入节点试件中；植筋试件不考虑植筋胶与混凝土的粘结滑移作用，根据钢筋体积等效方法，按植筋深度不同进行折算选用不同厚度的钢板，在ＡＮＳＹＳ前处理中建立有限元模型，采用位移加载的方法进行节点的承载力分析。从计算结果与试验结果的对比来看，有限元模拟方法结果偏高，误差较大，达到了百分之五十，作者认为导致这种情况的因素主要是钢筋混凝土结构材料复杂，ＡＮＳＹＳ有限元分析软件对非线性材料在低周反复荷载作用下的分析效果不理想，建模的前提假设过于理想化，参数设置的合理性还需要再研究。但是，从对比结果中可以看出：植筋深度在１５ｄ以上的植筋试件承载力与整浇节点几乎相等，而１０ｄ锚固深度构件的承载力则相对少了很多，这说明了随着植筋深度的增加，植筋节点的极限承载力也增加，较大锚固深度时，与整浇节点接近。在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

★江西南昌压浆料的孔道压浆工艺

·压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。

·压浆前，应釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆处 封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。

·压浆水泥浆的性能流动度:须满足表2的要求,而且在出浆口与进口的流动度变化不**过20%。顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从较低点的压浆孔压入， 由较高点的排气孔排气或泌水。

·浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少 许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。

·梁体纵向或横向孔道压浆的较大压力不宜**过06MPa，当孔道较长或 釆用一次压浆时，较大压力宜为10MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为 03MPa?04MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定 流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持050MPa-060MPa且不少于 3min的稳压期。

·应优金属表面与周围介质发生化学变化及电化学作用而遭到的破坏，叫做金属腐蚀。如果这个破坏是发生在钢筋上的，便是钢筋腐蚀。钢筋腐蚀有两大类，即化学腐蚀和电化学腐蚀。其中化学腐蚀是指钢筋表面与气体或电解质溶液接触发生化学作用而引起的腐蚀，这种腐蚀的过程没有电子流动，只是腐蚀现象的其中－－ｄ，部分。电化学腐蚀是指钢筋表面与介质如湿空气质量保证措施：建立从上至下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展。从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法，使质量管理从静态管理进化为动态管理。抓人的工作。我们认为工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，因此，必须抓紧、抓死思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。、电解质溶液等发生电化学作用而引起的腐蚀，此腐蚀过程存在电子的流动。电化学腐蚀必需具备两个基本条件：存在两个电势不等的电极；金属表面存在必要的电解质液相薄膜。一般说来，由于钢筋成分不均匀或氧气浓度的差异，**个条件总是能够满足的，*二个条件则要求混凝土中腐蚀的相对湿度大于６０％Ｅ９１。先选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首先进行抽真空，使孔道内 的真空度稳定在-00通常空气中二氧化碳的旅度很低时,混凝土的碳化速度非常_援慢,但当混凝由于混凝土中钢筋锈蚀一般需要较长时间，本部分采用加速钢筋锈混凝土的非线性性质主要表现在两方面：塑性和徐变。塑性是应力**过弹性极限之后，材料随应力的增长表现出来的非线性特性，塑性只与应力大小有关，而与作用的时间无关。徐变是材料随时间的增长表现出来的非线性特性。混凝土的粘滞性有两种效应：一种是应力不变外（荷载不变），应变随时间增加，称为“徐变变形”，如混凝土构件的挠度随时间增加的现象；*二种是应变不变，应力随时间而减小。在混凝土结构的温度应力计算分析中，徐变的影响很大。蚀的方法来研究ＭＣＩ．Ａ对钢筋的保护作用。空白组混凝土配合比如表３．１所示，水胶比为０．６，ＭＣＩ．Ａ的掺量分别为胶凝材料的１％、２％、３％、４％、５％。试块采用１００ｍｍｘ５０ｍｍｘ４００ｍｍ规格，试块成型时将①７ｍｍｘ３５０ｍｍ的普通光圆钢筋放入混凝土中，使得钢筋保护层厚度为ｌＯｍｍ。拌合用水为５％的ＮａＣＩ溶液。土不密实或布满制缝时,则混凝土钢筋保护层碳化速度会大大加快。混标土裂缝使其容按普通外荷载计算原则,从外荷载作用、结构内力形成、直至裂缝的出现与扩展,似乎都是在一瞬间完成的,是某个“瞬问过程”。但是大体积混凝土温度变形的作用,从变形的产生到温度变形应力的形成,裂缝的出现、扩展都不是在同一时间瞬时完成的,它有一个“时间过程”,即为“传速过程是一个多次产生和发展的过程,这是区别于外荷载裂缝的*二个特点。易造成下列三种类型的腐蚀:溶蚀型混凝土腐蚀。即当水通过制维移入混凝土内部或是软水与水泥石作用时,将一部分水混的水化物将解并流失,引起预应力张拉锚固后等待12 h ,观察其变化,若没有滑丝等现象即可进行孔道灌浆工作。灌浆时的灰浆,除应满足强度和粘结力外,还要有较大的流动性和较小的干缩性及汲水性,水灰比控制在0. 4～0. 5 之间。水泥浆倒入蓄浆桶时必须过筛,以免水泥块或其他杂物进入泵体或孔道。在灌浆时,将喷嘴固定在混凝土体端的灌浆孔内,使水泥浆缓缓地流入孔道。灰浆泵内应保持有一定的灰浆量,以免空气进入孔道形成气膜。在灌满孔道,并且封闭排气孔后,再继续加压到40 N/ cm2～60 N/ cm2 ,并持续一定时间。的混凝土破坏。酸盐(酸性液体)腐蚀和接盐腐蚀。这类腐的主要生成物不具有胶凝性,且易被水溶解的松软物质。这类物质能被通过制缝或孔隙渗通入混凝土内部的水所溶蚀,引起混凝土破坏。结晶膨服型腐蚀。它是混凝土受硫酸盐的作用,在制缝和混凝土孔隙中形成低溶解性的新生物,逐步累积后产生更大的应力使混凝土遭受破坏。6MPa-008MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道 压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。

·同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间 不应**过40m植筋钢筋与混凝土基材边距小于３ｄ时，混凝土基材局部防止杂散电流腐蚀及其危害的措施是目前国内外相关人士一直致力研究的课题。如何将杂散电流腐蚀降到较低程度，首先应有一个严格、完善的防护杂散电流的设计，并按照规范和标准进行施工，以期防忠于未然，这当然是必不可少的先期防护措施，即采用“源控制＂的办法仍是腐蚀治理的根本措施。但是，地铁建设过程中的许多先期防护措施是会随着时间的推移而逐渐失效。新建的杂散电流甚小的地铁系统，在运营一段时间后，由于不可避免的污染、潮湿、漏水及受低周载荷而破坏等因素，均会使原来良好的轨地绝缘性能降低，隧道衬砌结构抗腐蚀能力下降。因此，杂散电流防护措施的提出势在必行。由于地铁杂散电流腐蚀而造成的危害是巨大的，因而不论在地铁的设计、建设和运营期间，杂散电流的防护措施都有着十分重要的意义。也会发生椎体破坏。in。

·压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时 补灌，以保证孔道完全密实。

·对于连续梁或者进行压力补浆时，应让孔道内水一浆悬液自由地从出 口端流出。再次泵浆，直到出口端有均质浆体流出，05MPa压力下保持3~5min。 此过程应重复1-2次。

参考资料：《公路桥涵施工技术规范》