江西鹰潭孔道压浆剂哪里有买。采用真空辅助压浆工艺时,宜选用VSL PT-PLUS高密度聚乙烯(HDPE)塑料波纹管,卡箍、排气管及管盖,所用塑料波纹管的质量和规格应符合企业标准《预应力混凝土用塑料波纹管》QB/VSL的要求。
压浆料一种**于后张法预应力管拌和水中不得含有对预应力筋有害的成分,每升水不得含有500mg以上的氯化承包商应对压浆采用的材料、设备及人员进行事先评价,以便在使用过程中进行调整,并进行检验。备料应在具有典型现场环境温度下进行。如果压浆跨季节进行,还应对可能发生的温度变化进行评估。物离子或任何一种其它**物。高性能灌浆料的各种性能指标满足JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》中的要求,具体指标要求。(孔)压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成,具有优异的流动性,浆体稳定,充盈度好,凝结时间可调,无收缩、微膨胀,强度高,不含对钢筋有害物质等特点。
·充盈度:高
·泌水率:较低
·膨胀:微膨胀
★江西南昌压浆料的应用目的
保护预应力筋不受腐蚀,保证预应力结构的安全
保证预应力筋与混凝土之间的粘结力,让它们之间的预应力有效传递,使预应力筋和混凝土共同作用。
消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏,延长锚具使用寿命,提高结构的可靠性。
★江西南昌压浆料的应用领域
各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。
大型预应力结构孔道压浆。
各种砼结构接头处止漏灌浆。
帷幕灌浆,锚固灌浆,空隙填补或修复等。
于2011年8月1日国内JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提高,现场预拌根本就不能再符合要求,较终被淘汰。以重庆博锐达建材有限公司等新型建筑材料企业研发的预拌商品压浆料逐步**市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提高能更好的是保护预应力纲筋不外露而遭锈蚀,保证预应力混凝土结构安全;使预应力钢筋混凝土有良好的粘结,保证它们之间预应力的有效传递,使预应力钢筋与混凝土共同作用;消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏,延长锚具的使用寿命,提高结构的可靠性。
★江西南昌压浆料的施工要点
·水料比为0.26~0.28,可根据灌浆部位不同进行调整。
·首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%,开动搅拌机,均匀加入全部压浆料,边加入边搅拌。全部粉料加入完毕,然后快速搅拌3min,加入剩下的10%-20%的拌合水,继续搅拌2min。
·压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间,视气温情况而定,一般在30~1h范围内。
·压浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌,以维持浆体的均匀性和流动性。
·压浆时压浆强度不够:主要是净浆配比不当,稠度不够引起,有些施工队伍明明知道浆的稠度应控制在14~18S内,为了图压浆容易通过孔道,擅自减少稠度,从而造成强度不够。应使用活塞式压力泵或真空泵,压力需大于0.7MPa。
·压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间,否则应采取措施满足条件。
★江西南昌压浆料的注意事项
搅拌机转速不低于1000r/min。
因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度。
施工时,在高温条件下,应选择温度较低的时间,如夜间施工;在低温条件下,应按冬季施工标准进行。
包装储存
双层复合袋包装,净重50公斤/袋,保质期为6个月,**期使用应经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射,注意防潮及包装破损,要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。发展历程在国内,早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆,施工时,采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.45,掺入适量减水剂,可以把水灰比较低减小到0.35;压浆料较大泌水率不得**过3%,泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度传统压浆工艺难以保证孔道压浆的饱满,常出现贯穿空洞、蜂窝。浆体凝结后,密实性差,并有脱落颗粒,在高点处的压浆效果明显差于低点的压浆效果。传统的压浆工艺难以满足规范和设计的要求。VSL真空辅助压浆改进浆体的设计,在负压的状态下,将稠浆平衡压入孔道。此压浆工艺保证孔道压浆的饱满度的浆体凝结的的密实性,能满足规范和设计的要求采用特殊水泥浆:水灰比采用0.33~0.35.比普通压浆的水泥浆水灰比低。。任何工艺的操作,对人员要进行必要的培训,操作人员要持证上岗,定岗;VSL真空辅助压浆技术从工艺实现上要求了高素质的操作人员。应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料,通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。
造成孔压浆设备应包括搅拌器、存放式混合容器以及一个带连接软官和阀门的压浆还应有一个较大孔径5mm的筛子,水泥浆进入贮存器之前必须通过筛子。同时应具有水泥、水和添加等材料的计量装置。道灌浆存在以下严重问题:
·浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快,体积稳定性汪良;
·新拌浆体泌水大,易离析分层、浆体中微沫多,流动性不好,凝结时间不适中,浆体压浆时往往不顺畅,易堵管,施工速度慢,孔道也很难成饱满状态等;
·硬化后浆体不密实,气泡、针隙类空隙多,与预应力筋粘结不实,浆体中甚至有断纹,孔道浆液搅拌质量控制采用高速制浆机,将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌,其转速为1420r/min,叶片线速度>10m/s,能完全满足规范要求。(2011版桥涵施工技术规范7.9.4条规定“搅拌机的转速应不低于1000 r/min,其叶片的线速度不宜小于10m/s。不饱满,高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工,而且直水泥浆中的氢氧化钙与孔道中的二氧化碳和其他酸性气体发生化学反应.混凝土碳化后混凝土的碱性降低,钢筋表面的钝化膜逐渐被破坏.在波纹管不密实有水分和其他有害介质侵入的情况下,预应力筋就会发生锈蚀。接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。
近年来,国内对现场配制的传统压浆料进行了一定的改善,采用水泥、水和多种外加剂进行配制,有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题,但由于我国地缘辽阔,各个地方用于生产水泥的原材料不同,生产出来的水泥差异性很大,因而水泥与外加剂适应性差的问题仍然存在。
在国外,孔道灌浆现场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料,预拌商品灌浆料是工厂化的产品,事先通过试验设计,然后在工厂配成均匀的粉体,包装成袋,在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。
模板安装完毕后应对其平面位置、**部标高、节点联系及纵横向拉杆稳定性进行检查,模板垂直度不得**过5mm。为防止内模上浮,确保**板设计厚度,我们采用特制压杠通过拉杆与外模连为一整体阻止内模上浮,为防止内模下沉我们采用在底板钢筋骨架上每隔4-5m焊设长度比底板厚少5mm的支撑短钢筋。在模板安装时,注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用缺陷和变形。模板安装成型后,其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。在施工中,不定期检查模板各部尺寸,其挠度及变形情况等是否规范要求,如有偏差,应及时校正。江西鹰潭孔道压浆剂哪里有买。
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