江西南昌鹰潭豆石型灌浆料厂家

                                                                             江西南昌鹰潭豆石型灌浆料厂家
在直接预浸法制备自动铺丝预浸纱过程中,展纱宽度是影响预浸纱质量的一个关键因素。借助速数字图像传感器,研究了展纱机构中,纤维束在错位排列的展纱辊/展纱杆上的展开规律和机理。研究结果表明,展纱杆对纤维束的展开作用明显优于展纱辊,纤维张力的增大、纤维束在展纱杆上包角的增大均有利于纤维束的展开;当纤维牵引速率较低时,纤维束的展开宽度随速率的增大而增大;纤维张力利于纤维束的展开,但是过大的张力会使纤维束展开不稳定,宽度波动较大,且易出现劈裂和纤维损伤的缺陷。该研究结果为自动铺丝预浸纱制备工艺提供了指导。

泌水率
泌水率试验按现行《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》（gb/t50080）中的1有关规定进行。浆体装入试样桶时不得振动或插捣
氯离子含量按《混凝土加剂匀质性试验方法》（gb/t807&9章的方法执行。
用于冬期施工时的水泥基灌浆材料检验方法
按《混凝土防冻剂》（jc47&中的有关养护制度执行，修改部分如下：
成型方法按a.0.3的有关规定进行；
用于温环境时的水泥基灌浆材料检验方法
抗压强度比检验：
试件的制备：按本附录a.0.3款中进行；
试件的养护：试件成型后24h脱模，放置标准养护室养护至28天；试件的烘干：试件在电热干燥箱中，于110±5℃下干燥24h；
热震性检验：
试件的制备、养护与烘干，按本条款的要求进行；
试验步骤：
将温炉升温至规定温度，并保持恒温15min；
将试块迅速放入温炉，距离发热体表面不少于30mm；保持10min；
迅速取出试块，沿端部将试块的一半垂直浸入20±2℃的水中3min；
从水中取出试块，在空气中晾置5min；
按的步骤重复20次。每次应调节水温，并用同一端部浸入水中；
测定试块浸水端的抗压强度。


四步:灌浆施工方法
二次灌浆时，应符合下列要求。
●二次灌浆时，应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。
●灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。
●在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。
●设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后3-6小时沿设备边缘向切45度斜角(见下图)以防止自由端产生裂缝，如无法进行切边处理，应在灌浆后3-6小时后用抹刀将灌浆层表面压光。当灌浆层厚度**过150mm时，应采用豆石加固型强无收缩灌浆料。
●当灌浆量较大时，豆石加固型灌浆料的搅拌应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工。五步:养护
●灌浆完毕后30分钟内应立即加盖湿草盖或岩棉被,并保持湿润。●冬季施工时,养护措施还应符合现行<<钢筋混凝土工程施工及验收规范>>(gb50204)的有关规定。
●灌浆料达到拆膜时间后，可进行下步施工,具体时间参见“拆膜和养护时间及环境温度的关系表”。
●在灌浆完毕后，如有要剔除部分,可在灌浆完毕后3-6小时后,即灌浆层硬化前用抹刀或铁锨工具轻轻铲除。
成品保护
●成品保护工作由项目负责人负责。
●加强对工人的教育，切实作到实处。
●工人施工严禁踩踏管道和拉扯电线;粘胶施工作业时严禁乱摸乱。


●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，步骤(1)中，加热袋充满整个锚栓孔60%以上的体积，加热袋与锚栓孔壁相接触，从而对锚栓孔进行均匀加热。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，步骤(4)中，梁体架设好后，尽快进行浆体搅拌，搅拌机直接放置在所架设的梁体上。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，步骤(4)中，搅拌机侧下部分或部缠绕加热带或薄层加热袋，加热带及加热袋具有自动控温功能，**过一定的温度后自动断电，温度不足时自动加热，并在加热带层包覆耐温保温材料，加热带及加热袋的温度范围为10°C-60°C之间。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，灌浆料,步骤(4)中，在搅拌时用20C60°C的热水冲洗搅拌机和管道，用加热带加热搅拌机层的金属壁，导流管直径在50-1mm左右为宜，并在层包覆保温材料或者缠绕加热袋后再包覆保温材料，加热带及加热袋的温度范围在5°C-60°C之间。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，中，在对桥梁支座下钢板进行加热时，加热袋通过磁铁吸附在钢板上，或者用绳带固定在桥梁支座上。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，加热袋及被加热部件的温度不**过80°C。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，加热袋采用具有自动控温功能的加热袋，温度较低时自动启动加热，温度过时自动断电停止加热。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，加热袋内充入的导热材料为液体，加热源密封在袋体内，加热袋为软质可变形材料，可自动适应锚栓孔、桥梁支座和支承垫石的形状。

制作了不同深度的翼半圆切长桁端头试验件,通过对轴向压缩测试,测得了整个试验件的载荷-应变曲线。试验结果表明:随着试验载荷的增加,试验件发生非线性变形,半圆切深度对破坏载荷影响显着,半圆切位置从紧固件处往内(半圆切深度变浅)移动,破坏载荷明显增大;从紧固件处往(半圆切深度变大)移动,破坏载荷减小。长桁蒙皮区域大应变出现在肋缘条和蒙皮连接的排钉附近。
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