江西南昌景德镇高强度无收缩灌浆料公司动态

                                                                             江西南昌景德镇强度无收缩灌浆料公司动态
针对传统混凝土管片中存在的问题,为推动新型隧道管片的发展以及为慕尼黑-维罗纳铁路隧道采用钢纤维混凝土管片提供设计依据,参照德国新近提出的对称倾角梁试验模型,研究了不同钢纤维掺量、钢筋配筋率对自密实混凝土管片力学性能的影响.结果表明:钢纤维可明显提混凝土构件的承载力和韧性,将钢纤维自密实混凝土应用于地下工程,并用钢纤维部分替代钢筋切实可行.

制备方法是：按配方比例加入所需的硅酸盐水泥、铝熟料、膨润土、蔡磺酸钠缩合物、消泡剂，在搅拌机中充分搅拌均匀，然后在球磨机中进行粉磨至需要的细度。水泥选用强度等级的硅酸盐水泥。
对用于水工、水电等工程中**细产品粉磨后的颗粒粒径控制在d95^10um,即95%的水泥颗粒的粒径小于l。um。
对于用于基础加固与设备安装加固的产品粉磨后的平均颗粒粒径控制在20um左右，并加入级配合理的石英砂，其级配如下：25mm—5mm与小于25mm两档，比3：7。
具有下列性能优点：
&浆体的凝结时间可控，可满足快速修补的需求；
&浆体具有良好的流动性和可灌性，可釆用压力灌浆料灌浆工艺施工操作；
&浆体具有较的体积稳定性，无收缩；
&通过掺入石英砂和调整制备工艺，可以广泛用于各类混凝土工程修补与加固基础加固等。


现有的钢管强化多段灌浆料灌浆方法存在着下列几个问题。，使用的材料是钢管，因此若未完被封闭而接触到地内壁时，钢管引起腐蚀而不能成为性的强化材料。二，完成灌浆料灌浆后为了进行下一次挖掘时，切割地面露出部分时需要很长的时间。三，根据地质状态和隧道端面的大小，要保强的深度增深，钢管的重量也随着增大，因此把钢管插入孔眼时存在着很多困难。四，插入钢管后因自重，孔眼内壁和钢管接触不能灌浆料灌浆而降低灌浆料灌浆效果。五，注入时因喷射口不能部开放，存在注入分布不均匀等缺点。
是灌浆料可以有效解决问题的多段灌浆料灌浆装置及施工方法，它可以防止注入管的腐蚀，切割容易，可以提隧道挖掘工程速度等；另，它可以增加地下水渗透方向的灌浆料灌浆量，从而确保防水及强化地基的功效；


■基础表面应基本平整。凸凹表面度差应控制在20mm以下。基础表面与设备底座下表面之间的距离应在100mm以下。
■设备底座与灌浆料接触的表面应清理干净。不应有油污、浮灰、粘贴物、木屑等杂物。基础表面不应有活动的混凝土碎块和石子等。
■设备底座四周的模板**面度应当出设备底座下表面50～60mm，灌浆面应当出设备底座下表面20～30mm，以保证灌浆层饱满填充并将设备底座包裹严密。
■灌浆
■在灌浆前12～24小时，将模板和混凝土基础表面润湿。在灌浆1～2小时前，用棉丝、泡沫塑料将积水吸净。
■必须从一侧灌浆。不允许二侧、三侧、甚至四侧同时灌浆。灌浆时必须考虑排除空气。二侧以上同时灌浆会窝住空气，形成空气夹层。
■从灌浆开始，用竹劈子不停地往复拉动，疏导拌合物。这样，一可以加快灌浆进度；二能促使拌合物流进模板内各个角落；三是当灌浆由于某种原因中断时，要加强往复拉动，以延长可流动时间。否则已灌入的拌合物开始凝结，失去流动性无法继续灌浆以致影响灌浆质量。
■灌浆层上表面**过设备底座下表面点20～30mm时，停止灌浆。
■灌浆完毕，立即进行表面加工，然后用棉毡覆盖、潮湿养护。终凝后，立即凿除“肥边”以及漏斗、疏导孔、排气孔处的多余部分。

对聚四氟(PTFE)膜材进行了9种温度(-20,-10,0,10,23,40,50,60,70℃)下的单轴单调和循环拉伸试验,得到了膜材力学参数的变化规律.结果表明:随着温度的增加,PTFE膜材的抗拉强度逐渐减小,而断裂延伸率和弹性模量逐渐增大;随着循环次数的增加,PTFE膜材滞回曲线趋于稳定,残余应变趋于常数.在试验研究的基础上,提出了PTFE膜材强度的温度影响系数,为PTFE膜材强度设计分项系数的取值提供了依据.
http://gjl36000.cn.b2b168.com