江西南昌底板二次灌浆料生产厂家
在研制玻璃纤维增强造纸污泥纤维板的基础上,分析了偶联剂施加量和玻璃纤维长度对该板材物理力学性能的影响,并研究了这种板材的复合机理.结果表明:随着偶联剂施加量的增大,玻璃纤维长度的增加,玻璃纤维增强造纸污泥纤维板的各项性能均有所提,当玻璃纤维长度为4cm,偶联剂施加量≥0.5%(质量分数)时,其各项力学性能均可达到标准.红光谱分析发现,偶联剂可改善玻璃纤维表面极性,使其与酚醛树脂胶形成共价连接.扫描电镜观察发现偶联剂能增加玻璃纤维表面粗糙度,这可进一步改善玻璃纤维表面的润湿性,有利于胶合.
■需要准备的工具和材料
▲秤量为100kg的台秤一台。精度0.1kg。秤水、秤料用。
▲温度计三只(测量现场气温、水温、料温)。
▲人工搅拌时,预备1x2m拌板2块、平锹若干。分两组搅拌,以保证连续灌浆。
▲机械搅拌时,混凝土搅拌机或砂浆搅拌机两台,以要保证连续灌浆。
▲小水桶(容积约5升),是铁皮桶,8~12个。用其连续运送灌浆料。
▲竹劈子宽30~30mm,长度(L+500mm),L为设备宽度。准备4~8条。
供疏导灌浆料用。
▲塑料基粘胶带若干卷。贴木模板接头和接缝,防止漏水。
▲准备检验强度用试模。根据实际情况,可选用40mmx40mmx160mm或
100mmx100mmx100mm试模。(按标准养护和同条件养护分两类进行养护。一般龄期有1天、3天、28天四组。必要时,可增加组数)
▲准备必要数量的麻袋或草帘等,供灌浆完毕时覆盖养护用。
▲准备必要数量的模板材料,采用木模板。如果采用泵送法灌浆,因有压力作用,连接模板需要钢板连接件。
▲采用泵送法或位漏斗法灌浆时,需要必要长度和适宜管径的胶皮管或塑料管。
▲为了供应搅拌用水,需要必要长度的水管和一个大油桶(贮水用)。
桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法
桥梁支座灌浆料灌浆工艺在低温下的施工方法,更具体地说是防止砂浆在浇注后由于温度低而硬化慢、不能硬化或者被冻坏的施工方法及1艺。
目前,我国已开始大规模建设速铁路,并釆用了大量的新工艺和新方法,而为了提工作效率,加快工程进度,普遍釆用在工厂预制的桥梁,一片桥梁一般重达9吨,通过架梁机在建设好的桥墩上架设桥梁,通过桥梁支座将桥梁和桥墩连接在一起,桥梁支座和桥梁通过强螺栓连接,而为了调整桥梁的度的需要,通过现场浇注支座强灌浆料灌浆砂浆将桥梁支座和混凝土桥墩固定在一起,而浇注的砂浆厚度一般在2cm-3cm左右,因此浇注的砂浆是否能够具备充足的强度具有非常关键的作用。
根据速铁路的桥梁架设方法,一般在混凝土墩台1的支座垫石2与混凝土桥梁3之间设置有橡胶支座■混凝土墩台1及其支座垫石2在现场浇筑而成,混凝土桥梁3即可预制也可现浇制作,在混凝土桥梁底部固定橡胶支座4后,吊装到混凝土墩台1的支座垫石2上,支座垫石2在**面四角处预留有锚栓孔,橡胶支座4的下钢板上设有插入锚栓孔的螺栓,螺栓围设有套筒,当桥梁安装到位后,便浇注砂浆将螺栓及套筒与支座垫石2固结在一起,后桥梁●橡胶支座●混凝土墩台1便都连接在一起,浇注时需要在支座垫石2上安装灌浆料灌浆用模板,可采用预制钢模■底面设一层厚橡胶防漏条■通过膨胀螺栓7固定在支座垫石2**面,锚栓孔和平面支座垫石可以分开浇注,但平面支座垫石应一次浇注完毕,砂浆通过导流管浇入支座下钢板和墩台支承垫石的空隙中,直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆料部灌满为止,浇注完毕后,将出支座底板的砂浆掏出、抹平,待强度达到20MPa后,拆除钢模板,拆除临时支撑千斤顶,安装支座防护围板。
■在裂缝宽度小于或等于.2毫米的情况下表面涂布法(修补和增强建筑物的方法),该方法可用于改善防水性能和耐久性。该方法通过以下步骤来进行:清洁建筑物的待增强部分或裂缝周围的表面,用无收缩粘度化学灌浆料灌浆涂布所需部分,然后固化以形成涂层。由于该化学灌浆料灌浆具有粘度和良好的流动性,因此沿着裂缝向下移动,15可以简单地进行修整-修补工作,而且在表面修补后裂缝的上部没有产生固化收缩,因此使用无收缩粘度化学灌浆料灌浆的表面涂布方法改善了修补效果。另,由于裂缝中没有收缩并具有良好的填充效果,因此沿着裂缝向下移动的无收缩粘度化学灌浆料灌浆在三维方向上施加张力以防止裂缝的再次产生。因此解决了现有的以下问题:将张2力增强用胶带粘附至裂缝的上部并以树脂修整时,有少量材料露出,因此常常会再次产生裂缝,并且在裂缝形状不规则的情况下难以进行表面涂布。
注射法适于修补宽度为.2毫米1毫米的裂缝和不坚固部分,并通过将化学灌浆料灌浆注入所需部分来进行。该注射法包括机械注射法、人工注25射法、踏板型注射法、流入法等,可以由普通人员适当地选择。作为一个实例,在对具有.5毫米宽的未穿透的裂缝的建筑物进行修补的情况下,将注射设备(injecti。npack)安装在裂缝上部以通过重力作用下的自由下落或通过向裂缝上部施加压力来注入化学灌浆料灌浆,卸除注射设备,然后对带裂缝的表面进行修整处理;在对穿透的裂缝进行修补的情况下,将增强膜安装在该穿透裂缝的一侧然后实施步骤。
为实现不锈钢尾渣中脱水滤饼的资源化和无害化利用,对脱水滤饼进行了基本的物化试验,开展了其在道路基层材料中的应用研究.结果表明:用脱水滤饼部分替代粉煤灰,然后与粉煤灰、石灰一起进行与石灰配伍是可行的,以石灰、粉煤灰和脱水滤饼为胶结料的三灰碎石具有足够的力学强度、水稳定性及抗冻性,能够满足速公路基层的强度要求,且施工性能良好;延迟12h后的三灰碎石抗压强度下降不**过10%.
http://gjl36000.cn.b2b168.com