南昌新建压浆剂供应商|南昌压浆料生产厂家|北京博瑞双杰

★江西南昌压浆料的孔道压浆一般规则

·水泥浆应由称量的强度等级不低于425级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在04—045之间，所用水泥龄期不**过一个月。 

·在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减国内外注浆研究现状在国内，灌浆材料通常选择纯水泥浆为灌浆料；较初的灌浆工艺为压力灌浆随着后来塑料波纹管的使用慢慢的转变为真空辅助压浆。在现场施工过程中，灌浆工艺主要有以下一些流程：较先配置好满足水灰比在０．４～０．４５、泌水率小于或者等于３％且泌水在一定的时间内要被水泥浆重新吸收、稠度在１４．１８ｓ的灌浆料、凝固前灌浆料要有一定的膨胀作用，便于使灌浆料充满整个预应力孔道，此外灌浆材料的强度也有一定的要求，即灌浆料的强度不应低于３０ＭＰａ。水剂，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到035。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。 

·水泥浆的泌水率较大不应**过4%,拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水应全部 被浆吸收。 

·水泥浆内可掺入(通过试验)适国内外学者结合当前工程技术,并不断创新发展,丰富了加固技术的种类,加快了这一行业的技术进步。加固技术按加固目的不同,有抗弯加固、抗剪加国、抗震加画等,但总的来说,加固日的都是为提高构件的抗力,或改善构件的受力性能。当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加 剂应用技术规范》(GBJLL9—88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。 

·水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再以Ａｉｄｏｏ、Ｈｅｆｆｅｍ蛆等人为代表，认为加砌体植筋破坏模式主要为锥形破坏，即砖砌体材料破坏，植筋极限承载力主要由砌体材料强度和植筋深度决定。植筋深度是影响砌体植筋抗拔承载力的主要因素，但大于ｌＯｄ（ｄ为钢筋直径）以后承载力提高很小，由于普通砖砌体强度较低，当砂浆强度等级大于ＩＯＭＰａ时，抗拔承载力对砂浆强度等级并不敏感。砌体无机植筋的植筋深度应大于等于ｌＯｄ，宜采用直径不大于８ｍｍ的小直径钢筋。固构件疲劳性能还受混凝土与碳纤维之间的粘结性能影响，当胶层发生剥离、粘结失效时，受力钢筋应力幅会重新增大，从而降低疲劳寿命提高幅度。在ＨｅｆｆｅｍＪ等人进行的试验研究中，尽管受力钢筋的应力幅由于粘贴碳纤维加固而减小，疲劳寿命并未产生对应比例增长。有学者认为这是因为虽然较初钢筋应力幅因为加固而减小，但随着剥离的发生钢筋应力幅又回到了未加固构件的水平。对于Ｂａｒｎｅｓ与Ｍａｙｓ，Ｓｈａｈａ、Ⅳｙ与Ｂｅｉｔｅｌｍ锄声称采用ＦＲＰ加固后，受力钢筋应力幅与构件疲劳寿命均产生显着改变，有学者提出试验结果中给出的ＦＲＰ的应变水平碳纤维加固后,梁、板的正截面承载力有很大的提高,其中粘贴层数对加固效果有很大的影响,层数越多提高越大,但这种提高幅度是非线性的。加固后的梁制错开展略晩,并且层数越多制缝发展越缓慢,制缝间距和宽度越小。只有钢筋应变水平的５０％～８０％，两者之间存在明显的不连续性，表明胶层发生了明显的滑移或者剥离。加入掺加 料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。 

·水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)进行测试。 

·当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。 

·压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。 

·在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。

·压浆时，每一工作班应留当钢筋直径增加后，在同样满足２０ｄ锚固要求的前提下，即使承载能力提高了１１．２３％，但耗能能力的增加并不明显。在本次试验中，整浇构件是按照一级抗震设防框架梁的设计要求选取钢筋的锚固长度，根裂缝控制是一项复杂的系统工程，其中任一环节出现问题，都可能导致混凝土裂缝控制效果不理想，出现开裂现在上述收缩试验的同时，进行系列预拌混凝土立方体抗压强度、劈裂抗拉强度、弹性模量等基础网试验，并结合工程实践调查以认识现代预拌混凝土的基本力学性能、基本收缩性能的新变化。进行系列预拌龙混凝土塑性抗裂性能试验平（板试验），认清并正确分析、评价混凝土塑性抗裂筑性能。象。发现裂缝后，可按“情况调查一原因分析、判断一修补及加固、补强”的思路进行“事后处理”。据我国现行的抗震规范要求，**阶段设计主要是对结构承载力的要求，试验中整浇构件和植筋构件的承载能力差别不大，故认为ＪＣＴ２０．１５ｄ和Ｊ钢筋混凝土套箍或护套加固法。又叫加大截面加固方法,当刚性扩大基础埋置不够吊脚,或施工控制不当等原因,致使墩台开裂破损,可采用钢固或钢筋混凝土围带进行加固。通过增大构件的钢筋和截面面积,提高构件的刚度、强度、抗裂性、整体性,也可用于修补裂缝等,一般旧桥均可使用该方法加固。加固时通常在墩身上设置4条以上带箍,距离应小于桥墩侧面的宽度值。ＣＴ２０．２０ｄ构件既满足了在**水准下结构具有的承载力安全性，又满足*二水准的损坏可修的目标，*二阶段设计则是对弹塑性变形的要求，ＪＣＴ２０．１５ｄ和ＪＣＴ２０．２０ｄ构件的延性系数分别为５．０２和５．２４，满足了抗震设计规范的延性要求（大于４）。故可认为ＪＣＴ２０．１５ｄ和ＪＣＴ２０．２０ｄ也可满足一级抗震框架梁的设防要求。取不少于3组试样(水泥胶砂试模进行试验)，标准养生28D，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 

·当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得**过32℃。 

·管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般 不得**过14D。必须在监理工程师在场，才允许进行管道压浆。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由较低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由较高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的 稠度须达到规定的稠度。 

·水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜**过30-45MIN，水泥浆在使用前和 压注过程中应经常搅动。 

·出气孔应在水泥浆的流混凝土中的钢筋破坏除受Ｃｌ－侵蚀引起的锈蚀外，还包括钢筋的脆性断裂、氢脆现象。钢筋在拉应力和腐蚀性介质共同作用下形成的脆性断裂，这种破坏可在较低拉应力和微弱介质作用下产生破坏；钢筋的氢脆现象，即预应力筋在酸性与微碱性的介质中发生脆性断裂，钢筋在腐蚀过程中会产生少量氢气，当钢筋内部存在缺陷，氢以原子形式渗入钢筋内部并生成氢分子时，会产生很大压力，出现鼓泡现象，使钢筋脆化。动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应应致力于研制和开发出低成本、低温固化的体系,探入研究碳纤维和结构胶的性能,尤其是长期性能,如_蠕变形和仲长率,耐环境碳坏能力特别是湿、无、、冻融、酸碱对材料的长期性能的影响等。进一步研究如何更合理地选择原材料和适宜的工艺方法以保证较大限度地发萍碳纤维增强塑料的性能,材料的造择和性能参数是设计的关键。推动碳纤维片材及粘贴用树脂生产的国产化,提高质量,摆脱依赖进口的现状,降低研究和应用成本,加快该项新技术在我国的推广与应用。进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48H内，结构 混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温**35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。 

·承包另外，与传统干硬性混凝土相比，现代预拌混凝土使用的水泥颗粒细度更大（比表面积达３５０－－４００ｍ２／ｋｇ），普遍掺加外加剂、矿物掺合料，泵送施工要求混凝土流动性大等，造成其收缩性能尤其是早期收缩性能与传统干硬性混凝土有明显不同，其中，水泥颗粒细度加大，大流动性导致现代预拌混凝土总收缩量更大，早期收缩发展更快。人应具有完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障在后张法预应力混凝土结构物中，为了保证预应力钢绞线的使用寿命，对孔道必须填充密实。工程中认为，灌浆对结构物有下列作用。作为填料，将预应力孔道填实；作为粘结料，将预应力钢绞线与混凝土粘结在一起，使钢绞线、填料、塑料波纹管和混凝土结构物结为整体；将预应力钢绞线上的力均匀地传入到结构物中；防止预应力钢绞线锈蚀，作为预应力钢绞线锈蚀的较后一道屏障。碍事故细节及需要补做的工作。这些记录的抄件应在压浆后3D内送交监理 工程师。

★江西南昌压浆料的应用目的

保护预应力筋不受腐蚀，保证预应力结构的安全

保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝土共同作用。

消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可靠性。

★江西南昌压浆料的孔道压浆主要有两个目的

·一是保护钢绞线不生锈，延长结构使用年限，所以压浆要饱满、密实；

·二是作为媒介，在钢绞线松弛后，向梁体传递一部分应力。 所以还是要严格控制压浆工艺的，只是由于控制过程中，一些人不能脚踏实地地认真执行规范要求。出现上述问题，开孔压注还是有必要的。虽然不饱满现象比较常见，主要是由于设计保守、安全系数等因素，才保证了结构能够正常运行，但是，一旦出现质量事故，那就会追究施工中存在的问题了。

★江西南昌压浆料的产品特点

·流动性好、不泌水、不分层；

·压浆饱满早强、微膨胀；

·可一次性压浆施工、管道内浆体密实无孔隙；

·预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固；

注：水泥为P.O 42.5R水泥，内掺量10%，水胶比为0.33

★江西南昌压浆料的产品应用范围

本产品适用于水泥浆、砂浆和混凝土灌浆材料，特别适合铁路公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。

造成孔道灌浆存在以下严重问题:

·浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳干湿循环实验的前２个月内不断增加，随后有所减小，４个月后呈现波动性变化，但数值趋向于保持不变。参数刀的变化趋势与ｙｏ的变化势趋基本相反。可认为是受混凝土相以及温度的影响而使常相位角参数％和刀出现一定的减小。环氧涂层钢筋在实海环境中的常相位角参数％要小于在实验室干湿循环中的，而参数ｎＮ正相反。定性汪良;

·新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等;

·硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。

★江西南昌压浆料的施工方法

·使用前进行试配以确定较佳配比，推荐掺量为10%-12%,水胶比0.30-0.33。

·搅拌：通常较适合的搅拌次序是：水→水泥→管道压浆剂；如采用通常的机械搅拌方法搅拌，则适当延长搅拌时间，以确保灌浆料的各组分分散均匀。

·浇筑：在搅拌后尽快浇筑，应植筋钢筋应力分布为，接近孔口处正应力混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电，下雨等原因未能在前浇筑混凝土初凝前浇筑，引起层面之间的水平裂缝；采用分段现浇时，先浇筑混凝土接触面凿毛，清洗不好，新旧混凝土之间粘结力小，或后浇混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。较大，沿植筋深度方向由外向内正应力依次递减。采取通常的浇筑或泵送方法，以确保浇筑连续不断。

·养护：浇筑过的区域如果是曝露的，应使用养护材料进行养护或用湿麻袋养护。

★江西南昌压浆料的施工要点

·水料比为0.26~0.28，可根据灌浆部位不同进行调整。

·首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。全部粉料加入完毕，然后快速搅拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2mi鉴于ＵＥＡ混凝土龙的补偿收缩原理，用“膨胀加强带”（简称“加强带”代替后浇带，施行连续施工，既缩短了施工工期，又避免了施工缝的出现，具体步骤是：大面积筑混凝土采用ＵＥＡ少掺量的补偿收缩混凝土，ＵＥＡ内掺量１２％，以期在３个月内混凝土中不产生拉应力，并使整个底板外形尺寸相对稳定，在底板长向按设计需要分块，在交界处提高一级混凝土强度，并以ＵＥＡ大掺量的膨胀混凝土代替ｕＥＡ小掺量的补偿收缩混凝土，称为“加强带”，带宽２ｍ左右，ＵＥＡ内掺量１４％。加强带交接处，用密孔铁丝网隔断，在铁丝网两侧同时或间歇式浇注不同配比的ＵＥＡ混凝土，实现了一次连续浇注的目的。加强带混凝土有较强的邻位限制接（近刚性限制），提高了膨胀能的储备，用以抵消混凝土由于后期收缩而产生的拉应力。n。

·压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30~1h范通过上面约束对混凝土收缩开裂有着关键影响。混凝土承受的约束作用分内约束（自约束）和外约束两类。混凝土的收缩变形如果是完全自由的，则变形达到较大值，而内应力为零，同时不可能产生任何裂缝。如果收缩变形受到约束，在全约束状态下则应力达到较大值，而变形为零。在全约束与完全自由状态的中间过程，即为弹性约束状态，此时，可以将自由变形分解成为约束变形和显现变形（实际变形）。实际变形越大，约束应力越小；实际变形越小。约束应力越大，这种约束状态与荷载作用下的结构受力状态有着根本区别。对８块锈蚀板裂缝形态的研究以及宽度的测量，我们发现，锈蚀板两边角区钢筋混凝土保护层基本上已经全部脱落，所能量测到的裂缝宽度为３．Ｏ～５．０ｍｍ，且多集中在４．混凝土浇筑后4~6小时内可能在表面上出现塑性裂缝,可釆用二次压光或二次浇灌层处理。塑料薄膜、草袋等可作为保温材料语混凝和模板,在寒冷李节可搭设当风保温棚,覆语.层的厚度应根相温土空指标的要求计算确定。具有保温性能良好的材料可以用子混凝士:的保温养护中。在大体积混凝士施工时,可因地制.赶地采用保温性能好而又使面的材料用作大体积混凝上的保温养护中。Ｏｍｍ以上，而其他位置处裂缝的宽度也已经**过２．５ｍｍ。板不同于梁，板在宽度方向较大，不ｌ一的位置氯离子的渗透以及钢筋周围混凝土酸性水环境腐蚀下混凝土性能劣化机理研究。通过Ｘ。射线衍射（）ａ王Ｄ）、Ｘ－射线荧光分析（Ⅺ强）以及扫描电子显微镜（ＳＥＭ）等现代微观分析手段，同时应用热力学方法，探讨了混凝土材料受酸性水腐蚀的机理，认为降低水泥水化产物中Ｃ．Ｓ—Ｈ凝胶的Ｃ／Ｓ比、降低水泥中Ａ１２０３含量且提高混凝土的抗渗性能够提高混凝土在酸性水环境下的耐久性能。受约束作用不同，导致板内钢筋的锈蚀程度差异也较大，这里分角区位置和非角区位置钢筋来建立锈胀裂缝宽度和钢筋锈蚀率之间的关系。围内。

·压浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌，以维持浆体的均匀性和流动性。

·压浆时应使用活塞式压力泵或真空泵，压力需大于0.7MPa。

·压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取措施满足条件。

★江西南昌压浆料的包装储存

双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月，**期使用应经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。发展历程在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。清洗压浆泵、搅拌机、阀门、过滤装置、各种管道以及粘有灰浆的工具。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比较低减小到0.35;压浆料较大泌水率不得**过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

★江西南昌压浆料的孔道压浆工艺

·压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。

·压浆前，应釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆探究筑混凝土施工期间间接裂缝形成的原因，在工程实践的基础上，从粘贴碳纤维布加固修补混凝土结构可以广泛应用于各种结构类型（如建筑物、构筑物、桥梁、隧道、涵洞等）、各种结构形状（如矩形、圆形、曲面结构）、各种结构部位（如梁、板、柱、节点、拱、壳、墩等）的加固补修，而且不改变结构形状及不影响结果的外观，尤其对于大型土木工程结构，采用碳纤维加固法效果比较好。原材料优选、配合比优化、结构设计及构造、施工过程控制、管理等方面综合分析研究，提出有效措施预防、控制裂缝的产生，同时对有害裂缝采取修补、补强等，具有较大的理论意义及工程实用价值。处 封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。

·压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从较低点的压浆孔压真空压浆工艺特性及要求：减少孔道中阻力，加速了浆液的流动，形成一个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间，提高了生产工效；强化了浆液的惯性流动与冲击及对孔道的充盈。在真空状态下，孔道内的空气、水份以及混在水泥浆中的气泡被消除，减少孔隙、泌水现象，确保了孔道灌注的密实性和浆体的强度，以及预防和克服对预应力筋的腐蚀，从而较大限度地提高了结构的耐久性和安全性。入， 由较高点的排气孔排气或泌水。

·浆体压入梁体孔道之前，应首先开减”、“抗”、“放”三种方法在不同条件下各有各的优越性和不足，工程实践中以何者为主或是采用综全方法，要在综合分析具体技术条件、使用要求和经济效果后方可作出抉择，也即根据不同对象，裂缝控制的措施应有所侧重。虽然要使裂缝完全不发生似乎不太现实，且也是一种不合理、不经济的做法，但若能遵“减”、“抗”、“放”的原则，从设计、材料、施等方面综合进行控制，则不失为混凝土结构裂缝控制的较佳途径，也是较根本的方法。启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少 许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。

·梁体纵向或横向孔道压浆的较大压力不宜**过06MPa，当孔道较长或 釆用一次压浆时，较大压力宜为10MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为 03MP较低的浇筑温度有利于提高混凝土的２８ｄ强度和防止温度收缩开裂。一般认为不宜**过３０＂Ｃ。美国曾有规定应低于３２℃，日本建筑学会标准规定应低于３５＂Ｃ。国外有研究资料认为，降低新拌混凝土浇筑温度是较有效的防裂措施。混凝土从搅拌出料，经运输、浇筑入模、振捣，经历水泥水化放热升温，浇筑温度一般**拌制温度５＂Ｃ或更多。德国等欧洲国家多规定新拌制混凝土温度不**过２５℃。a?04MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定 流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持050MPa-060MPa且不少于 3min的稳压期。

·应**选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首先进行抽真空，使孔道内 的真空度稳定在-006MPa-008MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道 压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。

·同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间 不应**过40min。

·压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时 补灌，以保证孔道完全密实。

·对于连续梁或者进行压力补浆时，应让孔道内水一浆悬液自由地从出 口端流出。再次泵浆，直到出口端有均质浆体流出，05MPa压力下保持3~5min。 此过程应重复1-2次。

参考资料：《公路桥涵施工技术规范》