江西南昌鹰潭结构加固灌浆料新技术规范
2020-03-30 浏览次数:30次
江西南昌潭结构加固灌浆料新技术规范
考察了不同固化环境对酚醛型基酯树脂的性能影响,设计了两种固化工艺:一种在良导热材料不锈钢模具中固化;一种在不良导热塑料烧杯中固化,并测试了两种不同固化工艺下固化物的玻璃化转变温度、固化度、苯和低聚物双键剩余率,并通过延长常温固化时间和不同温后处理时间进一步研究了上述性能参数的变化情况,得到结论,在良导热材料不锈钢模具中固化的样条的起初玻璃化转变温度低于烧杯中固化样条,并且通过延长常温固化时间或者温后处理时间,较难达到烧杯固化样条的玻璃化转变温度和固化度。
后张法预应力管道灌浆料,建筑材料域,具体为尤其是后张法预应力管道灌浆料。
△后张法预应力预制梁板是桥梁工程中常用结构型式,这种结构具有施工方便,节约省工、模板可反复利用并利于工厂化成批生产等优点,能够有效地提工程施工质量和进度。随着现代桥梁建筑的不断提和发展,我国桥梁建设中大跨度预应力桥梁的得到广泛应用,在铁建设中单箱梁的制作均是采用后张法预应力混凝土的制作方法。△后张法预应力预制梁板制作时采用预应力钢束穿过预应力钢管将梁板拉至有一定的弯度,预应力钢束的拉力对后张法预应力预制梁板起着关键的作用。而预应力钢束一般为钢材产品,其长期暴露在空气中会发生化学反应而出现腐锈的现象,对桥梁的使用寿命大打折扣。采用水泥等材料将预应力管道灌浆料灌浆将预应力钢束包裹起来,由于水泥的收缩性、不容易灌浆料灌浆能,难以满足保护钢束的要求。
△目前施工中采用的管道灌浆料灌浆采用的材料水灰比较大,流动性小、耐久性差,对钢筋握裹力弱等缺点,并且随着我们建设标准的提,其性能已不能满足建设要求,在此情况下,我公司自行研发更性能的在水灰比较小的情况下保持较大的流动度而容易压力灌浆料灌浆,并且其还具有灌浆料灌浆密实,微膨胀无收缩,对钢筋握裹力强等性能。对提公路、铁路和铁的建设质量水平有相当的促进作用。
△旨在灌浆料性能的新型是后张法预应力管道可以在水灰比较小的情况下保持较大的流动度,并且还具有灌浆料灌浆密实,微膨胀无收缩,对钢筋握裹力强等性能。
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汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修法,属于二次灌浆料灌浆层修复的域。松开紧固螺栓,凿出调平螺丝;将二次灌浆料灌浆层混凝土凿空;设置千斤顶将汽轮机轴承座**起,汽轮机轴承座**松后,将汽轮机设备吊离轴承座混凝土基座,并对汽轮机轴承座下方和轴承座混凝土基座上的残留混凝土清理干净;将汽轮机再次放置在轴承座混凝土基座上,进行二次灌浆料灌浆层的再施工。用钻孔机凿出汽轮机轴承座底板下面二次灌浆料灌浆层的然后用千斤顶**松残留混凝土黏结,且在**起的过程中控制千斤顶的总负载和千分表的变形量,保证了汽轮机设备从二次灌浆料灌浆层中取出不受损伤,且处理过程简便、工期短、费用省,解决了汽轮机设备从二次灌浆料灌浆层中分离取出的问题。
汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修法,灌浆料)的进行二次灌浆料灌浆层的再施工,其施工工艺流程如下:
&支设模板,汽轮机轴承座▲底板短边两侧的模板紧贴汽轮机轴承座▲底板安装设置,汽轮机轴承座▲长边两侧的模板,一面模板设置成45°斜口,度比二次灌浆料灌浆层出80mm以上,另一面模板支出汽轮机轴承座底板501mm;
&二次灌浆料灌浆层灌浆料灌浆前12小时,在轴承座混凝土基座▲上洒水湿润;
&采用侧向单边灌注,灌浆料灌浆时需确保施工温度在532°C之间,将灌浆料的重量配比为:水=25:3灌浆料与水搅拌均匀,搅拌时间34分钟,灌浆料灌浆液从斜口面灌入。
■汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修法,灌浆料若**起过程中总负载**过汽轮机设备自重的5倍或每只千分表监测的型变量大于0.05mm,则重新对二次灌浆料灌浆层的混凝土进行凿孔。
■汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修法,灌浆料)中的灌浆料应至少用湿布覆盖养护14天以上,搅拌完后的灌浆料灌浆液必须在半个小时内注入汽轮机轴承座底部。
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波特兰水泥采用普通波特兰水泥,更快硬波特兰水泥。无水磕酸钙a一无水石膏或B-无水石膏或它们的混合物。锂盐碳酸锂或氢氧化鲤。
强碳氧氧化钠、氢氧化钾或铝酸钠,更使用氧氧化钠。
波特兰水泥占灌浆料灌浆组合物总重的20至80%,更在30至55%之间。在一个实施方案中波特兰水泥占灌浆料灌浆组合物总重约45%。
铝水泥占灌浆料灌浆组合物总重的17至35%,更在20至28%之间。在一个实施方案中铝水泥占灌浆料灌浆组合物总重约25%。
无水硫酸钙占灌浆料灌浆组合物总重的20至40%,更在25至32%之间。在一个实施方案中无水硫酸钙占灌浆料灌浆组合物总重约28%。
“有效量的”鲤盐是指该数量能对灌浆料灌浆组合物中的铝水泥的凝结产生加果。该数量根据灌浆料灌浆组合物中铝水泥的数量和使用的锂盐的种类而变化。锂盐占铝水泥重量的0.05至1%,更占铝水泥重量的0.07至0.7%。
“有效量的”强碳是指诙数量能对灌浆料灌浆组合物中的波特兰水泥的凝结产生加果。该数量根据灌浆料灌浆组合物中波特兰水泥的数量和种类以;及使用的强兰的种类而变化。,强醐占灌浆料灌浆组合物中波特兰水泥|重量的0.3至3M,更占灌浆料灌浆组合物中波特兰水泥重量的0.5至5%。
根据另一方面是灌浆料上面的灌浆料灌浆组合物并且还含有有效量的缓凝剂。
该缓凝剂是木素碛酸盐,该木素碛酸盐可以是木素磷酸钠、钙、镁或铁币盐。
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为研究平纹编织面板蜂窝夹芯结构的侧向压缩性能,将蜂窝夹芯结构失效分为面板失效、蜂窝芯失效和胶层失效,基于渐进损伤分析方法建立蜂窝夹芯结构侧向压缩的损伤分析模型,对平纹编织面板蜂窝夹芯结构进行侧向压缩失效预测,与侧压性能试验结果相比,破坏强度非常吻合。结果表明,建立的侧向压缩损伤分析模型能够模拟平纹编织面板蜂窝夹芯结构侧向压缩的损伤起始、损伤扩展和终破坏,并终预测其侧压破坏强度。
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考察了不同固化环境对酚醛型基酯树脂的性能影响,设计了两种固化工艺:一种在良导热材料不锈钢模具中固化;一种在不良导热塑料烧杯中固化,并测试了两种不同固化工艺下固化物的玻璃化转变温度、固化度、苯和低聚物双键剩余率,并通过延长常温固化时间和不同温后处理时间进一步研究了上述性能参数的变化情况,得到结论,在良导热材料不锈钢模具中固化的样条的起初玻璃化转变温度低于烧杯中固化样条,并且通过延长常温固化时间或者温后处理时间,较难达到烧杯固化样条的玻璃化转变温度和固化度。
后张法预应力管道灌浆料,建筑材料域,具体为尤其是后张法预应力管道灌浆料。
△后张法预应力预制梁板是桥梁工程中常用结构型式,这种结构具有施工方便,节约省工、模板可反复利用并利于工厂化成批生产等优点,能够有效地提工程施工质量和进度。随着现代桥梁建筑的不断提和发展,我国桥梁建设中大跨度预应力桥梁的得到广泛应用,在铁建设中单箱梁的制作均是采用后张法预应力混凝土的制作方法。△后张法预应力预制梁板制作时采用预应力钢束穿过预应力钢管将梁板拉至有一定的弯度,预应力钢束的拉力对后张法预应力预制梁板起着关键的作用。而预应力钢束一般为钢材产品,其长期暴露在空气中会发生化学反应而出现腐锈的现象,对桥梁的使用寿命大打折扣。采用水泥等材料将预应力管道灌浆料灌浆将预应力钢束包裹起来,由于水泥的收缩性、不容易灌浆料灌浆能,难以满足保护钢束的要求。
△目前施工中采用的管道灌浆料灌浆采用的材料水灰比较大,流动性小、耐久性差,对钢筋握裹力弱等缺点,并且随着我们建设标准的提,其性能已不能满足建设要求,在此情况下,我公司自行研发更性能的在水灰比较小的情况下保持较大的流动度而容易压力灌浆料灌浆,并且其还具有灌浆料灌浆密实,微膨胀无收缩,对钢筋握裹力强等性能。对提公路、铁路和铁的建设质量水平有相当的促进作用。
△旨在灌浆料性能的新型是后张法预应力管道可以在水灰比较小的情况下保持较大的流动度,并且还具有灌浆料灌浆密实,微膨胀无收缩,对钢筋握裹力强等性能。
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汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修法,属于二次灌浆料灌浆层修复的域。松开紧固螺栓,凿出调平螺丝;将二次灌浆料灌浆层混凝土凿空;设置千斤顶将汽轮机轴承座**起,汽轮机轴承座**松后,将汽轮机设备吊离轴承座混凝土基座,并对汽轮机轴承座下方和轴承座混凝土基座上的残留混凝土清理干净;将汽轮机再次放置在轴承座混凝土基座上,进行二次灌浆料灌浆层的再施工。用钻孔机凿出汽轮机轴承座底板下面二次灌浆料灌浆层的然后用千斤顶**松残留混凝土黏结,且在**起的过程中控制千斤顶的总负载和千分表的变形量,保证了汽轮机设备从二次灌浆料灌浆层中取出不受损伤,且处理过程简便、工期短、费用省,解决了汽轮机设备从二次灌浆料灌浆层中分离取出的问题。
汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修法,灌浆料)的进行二次灌浆料灌浆层的再施工,其施工工艺流程如下:
&支设模板,汽轮机轴承座▲底板短边两侧的模板紧贴汽轮机轴承座▲底板安装设置,汽轮机轴承座▲长边两侧的模板,一面模板设置成45°斜口,度比二次灌浆料灌浆层出80mm以上,另一面模板支出汽轮机轴承座底板501mm;
&二次灌浆料灌浆层灌浆料灌浆前12小时,在轴承座混凝土基座▲上洒水湿润;
&采用侧向单边灌注,灌浆料灌浆时需确保施工温度在532°C之间,将灌浆料的重量配比为:水=25:3灌浆料与水搅拌均匀,搅拌时间34分钟,灌浆料灌浆液从斜口面灌入。
■汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修法,灌浆料若**起过程中总负载**过汽轮机设备自重的5倍或每只千分表监测的型变量大于0.05mm,则重新对二次灌浆料灌浆层的混凝土进行凿孔。
■汽轮机轴承座二次灌浆料灌浆层分离修法,灌浆料)中的灌浆料应至少用湿布覆盖养护14天以上,搅拌完后的灌浆料灌浆液必须在半个小时内注入汽轮机轴承座底部。
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波特兰水泥采用普通波特兰水泥,更快硬波特兰水泥。无水磕酸钙a一无水石膏或B-无水石膏或它们的混合物。锂盐碳酸锂或氢氧化鲤。
强碳氧氧化钠、氢氧化钾或铝酸钠,更使用氧氧化钠。
波特兰水泥占灌浆料灌浆组合物总重的20至80%,更在30至55%之间。在一个实施方案中波特兰水泥占灌浆料灌浆组合物总重约45%。
铝水泥占灌浆料灌浆组合物总重的17至35%,更在20至28%之间。在一个实施方案中铝水泥占灌浆料灌浆组合物总重约25%。
无水硫酸钙占灌浆料灌浆组合物总重的20至40%,更在25至32%之间。在一个实施方案中无水硫酸钙占灌浆料灌浆组合物总重约28%。
“有效量的”鲤盐是指该数量能对灌浆料灌浆组合物中的铝水泥的凝结产生加果。该数量根据灌浆料灌浆组合物中铝水泥的数量和使用的锂盐的种类而变化。锂盐占铝水泥重量的0.05至1%,更占铝水泥重量的0.07至0.7%。
“有效量的”强碳是指诙数量能对灌浆料灌浆组合物中的波特兰水泥的凝结产生加果。该数量根据灌浆料灌浆组合物中波特兰水泥的数量和种类以;及使用的强兰的种类而变化。,强醐占灌浆料灌浆组合物中波特兰水泥|重量的0.3至3M,更占灌浆料灌浆组合物中波特兰水泥重量的0.5至5%。
根据另一方面是灌浆料上面的灌浆料灌浆组合物并且还含有有效量的缓凝剂。
该缓凝剂是木素碛酸盐,该木素碛酸盐可以是木素磷酸钠、钙、镁或铁币盐。
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为研究平纹编织面板蜂窝夹芯结构的侧向压缩性能,将蜂窝夹芯结构失效分为面板失效、蜂窝芯失效和胶层失效,基于渐进损伤分析方法建立蜂窝夹芯结构侧向压缩的损伤分析模型,对平纹编织面板蜂窝夹芯结构进行侧向压缩失效预测,与侧压性能试验结果相比,破坏强度非常吻合。结果表明,建立的侧向压缩损伤分析模型能够模拟平纹编织面板蜂窝夹芯结构侧向压缩的损伤起始、损伤扩展和终破坏,并终预测其侧压破坏强度。
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