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介绍了硬质聚氨酯泡沫作为建筑墙保温材料的3种结构和应用方式,以实体建筑火灾为基础,比较聚氨酯泡沫的薄抹灰保温系统、金属面一体化保温系统和幕墙保温系统的实际火灾危险性,分析了聚氨酯墙保温系统不同构造及应用方式对建筑墙防火性能的影响.结果表明:相对于薄抹灰保温系统,金属面一体化保温系统防火性能较差;幕墙保温系统只要具有良好的防火构造设计,也具有较好的防火性能.

§主要研究开发内容
目前水泥基灌浆料所存在的一些问题，如凝结时间太快、施工可操作时间短、流动性差、后期强度不、硬化后期收缩、总体成本较等。主要通过以硅酸盐水泥为主要胶凝材料、砂子为细集料，加入少量硫铝酸盐水泥及加剂来制备性能灌浆料。本文采用单因素对比试验从砂子的级配粒度、水灰比、掺和料、加剂等对不同龄期灌浆料强度、流动度、竖向膨胀率的变化规律得出材料组成及配合比，并对灌浆料的耐久性进行研究，使灌浆料在满足规范要求的同时具有早强强、流动性、微膨胀、耐久性好等特点。
▲原材料组分对水泥基灌浆料的性能研究
&硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥的复合对灌浆料性能影响
&矿物掺和料对灌浆料的性能影响
&细集料对灌浆料的性能影响
&水灰比对灌浆料的性能影响


●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，其工艺步骤如下：
▲先对支座垫石和锚栓孔进行预加热，需要架梁前在锚栓孔和支座垫石上洒水湿润后，分别在每个锚栓孔中放入加热袋，然后在整个支承垫石上放置加热袋，后在支座垫石加热袋之上覆盖耐温保温材料，如保温棉，保持加热袋温度在10°C80°C左右，在落梁前断电，然后取岀所有加热袋，并将保温棉继续覆盖保温，安装螺栓和套筒时再撤除保温棉；
▲对桥梁支座F钢板的套筒及螺栓进行预加热，在落梁前将套筒和螺栓放入保温套中，然后在保温套中放置加热袋，保持加热套内温度在10°C~80°C之间，在梁的移动或者架设过程中，一直保持加热套处于工作状态；
▲对桥梁支座下钢板进行加热，分别将加热袋安装在桥梁支座下钢板上表面的四角处，并固定在钢板上，然后在桥梁支座包覆保温毯，并开始加热，加热袋的温度在10°C80°C之间；
▲搅拌砂浆时，对搅拌机进行加热保温，并对砂浆导流管进行加热或保温；
▲搅拌浆体，使用10°C~50°C左右的热水拌和材料，浆体出机温度在5°C30°C为宜，不低于1C；
▲浇注，浆体搅拌完毕后在30分钟内浇注完毕，同时将搅拌的砂浆成型两个以上的试模，放入保温套中测试不同龄期的抗压强度；
(7)浇注完毕后继续对桥梁支座下钢板进行加热，将固定在桥梁支座上的保温套下端贴实在支座垫石上，完包覆桥梁支座的下钢板、浇注的砂浆及浇注砂浆的围护模板，尽量避免保温套内空气与界相通，减少热量损失，通过加热桥梁支座下钢板，间接的加热砂浆和包覆在保温材料内部的所有部件或材料，达到5°C-60°C的养护温度；
(8)待试模砂浆抗压强度达到20MPa以上或者具备抗冻性能即可取消加热套内加热袋的养护。


水泥基灌浆材料是由水泥、集料（或不含集料）、加剂和矿物掺合料等原材料，经混合生产而成的具有合理级配的干混料。水泥基灌浆材料加水拌和均匀后具有可灌注的流动性、不离析、不泌水、早强、强、无收缩、微膨胀等性能。因其具有自流性好、、无害、**化、对水质及周围环境无污染、绿色环保且在施工方有质量可靠、降低成本、缩短工期和使用方便等优点而被广泛应用于灌浆工程、设备安装以及混凝土加固修补等工程。

基于贝叶斯方法获得历史建筑中砌体材料抗压强度的合理推定值.在实测样本有限且离散的条件下,引入可靠的先验信息,并通过构造合理的似然函数,将间接法和直接法的实测样本信息相结合,重构砖抗压强度、砂浆抗压强度以及砌体抗压强度推定误差的概率密度模型(PDF).在推定砌体抗压强度的同时,定量表示推定结果的不确定性.所提方法适用于现场实测信息量不足时历史建筑砌体抗压强度的推定.
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