江西南昌赣州聚氨酯灌浆料施工需求
以鄂西赤铁矿尾矿为主要原料制备铁尾矿烧结砖,通过综合差热分析(TG-DSC)、X射线衍射分析(XRD)和扫描电子显微镜分析(SEM),研究了铁尾矿烧结砖的烧结过程及烧结机理.结果表明:铁尾矿烧结砖的烧结过程分为干燥预热、加热、烧成及冷却4个阶段.铁尾矿烧结砖烧结初期以固相表面的扩散传质为主,烧结中后期以熔融液相作用下的固体颗粒重排和塑性流动传质为主.熔融液相对铁尾矿砖坯的烧结致密及固相反应起到重要的促进作用.

特点
▲早强强浇后1-3天强度达30Mpa以上，缩短工期。
▲自流态现场只需加水搅拌，直接灌入设备基础，砂浆自流，施工免振，确保无振动、长距离的灌浆施工。
▲微膨胀浇注体长期使用无收缩，保证设备与基础紧密接触，基础与基础之间无收缩，并适当的膨胀压应力确保设备长期运行。
▲抗油渗在机油中浸泡30天后其强度提10%以上，成型体、密实、抗渗、适应机座油污环保。
▲耐久性200万次疲劳试验，50次冻融环境试验强度无明显变化。
▲耐侯性好-40℃～600℃长期使用
▲低碱耐蚀严格控制原材料碱含量，适用于碱-集料反应有要求的工程。
原材料
§施工方法
●灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。
●二次灌浆时，模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右；模板**部标应不低于设备底座上表面50mm。
●混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔径不小于50mm，间距不**过1000mm。
●水泥基灌浆材料拌和时，应按照产品要求的用水量加水。宜采用机械拌和。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min，然后加入剩余水量拌和直至均匀，拌和地点宜靠近灌浆地点。
●地脚螺栓锚固灌浆：
⑴地脚螺栓成孔时，螺栓孔壁粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂质，灌浆前用水浸泡8～12h，孔内积炎。
⑵灌浆前应地脚螺栓表面的油污和铁锈。
⑶将拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓的位置。灌浆过程中严禁振捣，可适当插捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。
●设备基础二次灌浆：
⑴灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污、蜡质等。灌浆前24h，基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前1h，积水。
⑵二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直到从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时进行灌浆。灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
⑶轨道基础或灌浆距离较长时，视实际工程情况可分段施工，每段长度不应**过5米。如设备底板具有复杂结构，宜采用压力灌浆。
⑷在灌浆过程中严禁振捣，必要时可采用灌浆助推器，助推器沿浆体流动方向的底疗推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动。
⑸设备基础灌浆完毕后，宜在灌浆料初凝后沿底板边缘向地人切45°斜角，如无法进行切边处理的，应在初凝后用抹刀将灌浆层表面压光。


▲灌浆施工的质量符合验收规范。
●工具设备的使用及维护：
验收；非机电设备操作人员不准擅动机械和机电设备；现场空洞、楼梯间应设置栏杆或盖板，槽沟空洞夜间设置警示灯；禁止酒后作业。
▲防止事故的具体措施：
&登作业的规定：
登操作人员必须经合格后，才能进行登作业，凡有血压、贫血证、心脏病或癫痫的工人，均不能上岗作业；遇有5级以上大风天气，应停止操作。
&冬季、雨季的规定:
冬季施工时，保证施工面无雪迹，应先清理干净，方可作业；夏季做好雷电工作。
&防触电、机械伤人的规定：
使用机械设备要专人管理和操作，上班前必须对机具和电器设备进行检查，检查合格后使用。
▲文明施工：
施工完场地清：施工时及时把落地灰清理；不浪费材料和乱倒垃圾。
●环境保护
▲环境保护
&粉尘、噪音控制
&节水、节电：合理使用水、电资源，及时关闭水龙头、电源开关。
▲成品的保护方法和措施：
进行灌浆施工时，要注意对其他工序的成品保护（特别注意对构件密封胶部位的保护）。灌浆施工完成后，工完场清，及时对散落的灌浆料加以清理。
认真考虑灌浆的先后顺序，避免交叉污染。及时清理建筑垃圾、灰土，不要在灌浆完成后长时间不做清理，而造成灌浆料硬化，无法清理。


●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，步骤(1)中，加热袋充满整个锚栓孔60%以上的体积，加热袋与锚栓孔壁相接触，从而对锚栓孔进行均匀加热。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，步骤(4)中，梁体架设好后，尽快进行浆体搅拌，搅拌机直接放置在所架设的梁体上。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，步骤(4)中，搅拌机侧下部分或部缠绕加热带或薄层加热袋，加热带及加热袋具有自动控温功能，**过一定的温度后自动断电，温度不足时自动加热，并在加热带层包覆耐温保温材料，加热带及加热袋的温度范围为10°C-60°C之间。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，灌浆料,步骤(4)中，在搅拌时用20C60°C的热水冲洗搅拌机和管道，用加热带加热搅拌机层的金属壁，导流管直径在50-1mm左右为宜，并在层包覆保温材料或者缠绕加热袋后再包覆保温材料，加热带及加热袋的温度范围在5°C-60°C之间。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，中，在对桥梁支座下钢板进行加热时，加热袋通过磁铁吸附在钢板上，或者用绳带固定在桥梁支座上。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，加热袋及被加热部件的温度不**过80°C。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，加热袋采用具有自动控温功能的加热袋，温度较低时自动启动加热，温度过时自动断电停止加热。
●桥梁支座灌浆料灌浆低温施工方法，加热袋内充入的导热材料为液体，加热源密封在袋体内，加热袋为软质可变形材料，可自动适应锚栓孔、桥梁支座和支承垫石的形状。

对树脂基碳纤维卷铺管在温固化后冷却至室温过程中进行了热应变实验,基于实体单元的分层属性建立了多种铺层复合材料管件的热残余应力数值模型,数值计算结果与实验结果吻合较好。在该数值模型基础上,从纤维方向应力的角度分析了铺层角度、环向层纤维含量、环向层铺设位置以及径厚比对卷铺管件热残余应力的影响。结果表明,上述诸因素均对残余应力有较大的影响,(±φ)_n铺层和90°/0°正交组合铺层中的0°纤维在纤维方向上残余应力均为轴向受压、环向受拉,该应力状态可能导致管件出现微裂缝等初始缺陷。
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