江西南昌赣州设备基础灌浆料施工说明
与锚固法安装岩棉板一样，在浇筑中也使用了钢丝网。在岩棉板面层增加一层钢丝网不仅有利于浇筑施工，而且还可弥补岩棉板本身强度不够大、易于分层的缺陷。选用的钢丝网为抗腐蚀能力很强的热镀锌钢丝网，网孔为5mm5mm、直径为2mm。热镀锌钢丝网通过与岩棉板拼接缝处的4的热镀锌钢丝与混凝土中的钢筋绑扎固定。岩棉板连同热镀锌钢丝网绑扎固定好后，支上浇筑模具，可进行混凝土的浇筑施工。岩棉表面防渗水、表面硬化问题。

§包装规格
☆a料：铁桶15kg/桶
☆b料：塑料桶45kg/桶
☆c料：纸塑复合袋40kg/袋
☆使用重量配合比：（a+b）：c=1：6
☆每组净重420kg，可灌浆体积约0.21立方米。
§贮存与运输
▲本品a料b料为水乳型乳液和硬化剂乳液，应贮存5°c以上阴凉处密封状态下，保质期6个月。c料为分子聚合物干混砂浆，宜贮存在干燥防潮的环境中，未开封状态下保质期6个月。
▲agm不燃、不爆、无污染和放射危害，可按一般货物贮存运输。
养护
&灌浆完毕后30分钟内,应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉
被等进行养护,或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。
&冬季施工时,养护措施还应符合现行《钢筋混凝土工程施工验收规范》(gb50204)的有关规定。


目前，该技术在江苏省临连速公路、江海速公路以及济徐速公路上得以应用。该项技术应用后，江苏省速公路建设指挥部对该工艺效果进行了检查，砂浆的饱满程度良好，质量控制结果令人满意。浆料也随着客运专线建设而飞速发展。为保证客运专线工程质量，铁道部科学技术司于20Q5年8月12日发布《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》(以下简称《技术条件》)等8个暂行技术条件。对盆式橡胶支座规格、质量和安装等作出详细规定。该《技术条件》明确规定，盆式橡胶支座的安装必须使用耐久性好、性能稳定的强自流平无收缩灌浆料。目前国内强自流平无收缩灌浆料是由强胶结成分、**塑化组分、膨胀组分、优选强微骨料组分以及一些微量改性组分以适当比例共同粉磨而成。其与水反应生成大量膨胀结晶矿物——水化硫铝酸钙，以此而实现材料自身的无收缩；同时该材料有大的流动性，施工性好，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，在速铁路、客运专线、速公路等的支座灌浆中广泛应用。


§施工要点
以客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座安装灌浆为例：
●基面处理：凿毛支座安装部位的支承垫石表面，预留孔中的杂物，安装灌浆用模板，模板与垫石**面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。需灌浆的基面要粉尘、油污和其它污垢等不利于粘结的物质，并用清水浸湿至饱和，但施工时表面不应留有明水。
●吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标。
●梁体位后，在支座底板与墩、台支承垫石之间应预留20～30mm的空隙，以便用重力灌浆灌注ICG**早强型无机灌浆料。
●采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料部灌满为止。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。
●灌浆料按粉料：水=1：(0.14～0.16)(重量比)配制，在能满足流动性前提下应减少用水量。采用搅拌枪搅拌时，应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料部加完，再继续搅拌2～3分钟，使浆料均匀。采用砂浆搅拌机或混凝土强制式搅拌机搅拌时，粉料与水一次性投入，搅拌时间约3～4分钟。搅拌好的浆料应控制在30分钟内用完。
●灌浆材料达到规定强度后，拆除模板，检查是否有漏浆，对漏浆处进行补浆。浆料暴露部位宜继续湿养护至3d。
●拧紧下支座板地脚螺栓，拆除上、下支座连接角钢，拆除临时千斤顶，安装支座钢围板。
每灌注1m3空间，约需1吨ICG**早强型无机灌浆料。
防潮复合袋，净重50Kg。干燥、密封条件下有效保质期3个月。

出来的成品，疏密有致、凹凸和谐，仿佛刚刚从泥土里活过来，在纹路走势、纹理的质感上，深藏着史前文明的痕迹，但它的总体造型又可以用“现代时尚”来形容，凸现一种级的设计风范，将尊荣、典雅、的产品特质表现得**，因为深受众多建筑师们的钟爱。经典案例:银行大厦银行总行大厦建筑面积达71.4万平方米，被称为贝律铭的收山之作，在建筑设计上，贝律铭善用几何形体设计的特点再次展现，大厦整体具有强烈的几何雕塑感，并汲取传统建筑精髓，以时罗马洞石为建筑主材，融合现代几何与传统元素，使该建筑与众不同，从而筑经典。
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