江西鹰潭压浆料批发|南昌压浆料厂家直销|北京博瑞双杰

孔道压浆：通常是指用水泥净浆，掺入外添加剂，压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道，再将水泥净浆从孔的一端压入，另一端排出浓浆后封闭。加大压力至05-07兆帕，持续3-5分钟后结束。

一般规则

强度等级不低于425级硅酸盐水泥

★江西南昌压浆料的孔道压浆一般规则

·水泥浆应由称量的强度等级不低于425级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在04—045之间，所用水泥龄期不**过一个月。 

·在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减水剂，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到035碳纤维片材修复补强混凝土结构所用材料，可以分为碳纤维片材和与其相配套的**环氧树脂两大类。其中碳纤维的抗拉强度为建筑钢材的十倍左右，而弹性模量与钢材相当，某些种类(如高弹性)碳纤维的弹性模量甚至塑料薄膜、草袋锯末等可作为保温材料覆盖混凝土和模板，在寒冷季节可搭设挡风保温棚。CFRP材料首先应用于航天工业,七十年代在技术上已趋于成熟,但直到八十年代初才开始在土建工程中开始进行应用研究。1981年,端典人Meier较早采用粘贴CFRP材料加固了Ebath析「1],随后,?更用CFRP代替钢板对结构进行加固的方法,在日本、美国和欧洲等发达国京得到了迅速发展,各国大学和科研机构相继进行了较多的碳纤维加固性能的试验和理论研究,其使用范围己深入到土木工程的众多领域,成为加固修补领域较广泛的一种技术。CFRP加固混凝土结构在日本、美国、欧洲等发达国家己1者i.形成产业化,并且这些国家都制定了相应的行业标准和规范。可因地制宜地采用保温H性能好而又便宜的材料用作大面积混凝土的保温养护层。③大面积混凝土施工时，主要采用钢模和木模。当采用钢模时，根据保温养护的需要，钢模外也应采取保温措施，当采用木模时，可把木模作为保温材料考虑。无论钢模、木模在模板拆除后，都应根据大面积混凝土浇筑块体内部实际的温度场情况，按温控指标的要求采企业要形成效益，重点是保证工程质量和工期的前提下降低工程造价。降低工程造价主要依靠提高效率降低消耗、保证工程质量、加强安全管理减少返工损失及事故损失。节约施工现场管理费用，这些都主要由施工组织设计水平、施工方案所控制，因此要不断优化施工组织设计．有效降低工程造价。施工组织设计和工程造价是企业经营运作的核心．而且紧密联系，相辅相成，科学的施工组织设计是工程造价的基础，是控制工程造价的关键，合理的工程造价是施工组织得以顺利执行的保证，优化施工组织设计，降低工程造价是企业生存、发展的推动力。取必要的保温措施。在钢材的两倍以上，且施工性能和耐久性良好，是一种有效的加固修复材料。。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。 

·水泥浆的泌水率较大不应**过4%,拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水应全部 被浆吸收。 

·水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加 剂应用技术规范》(GBJLL9—88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。 

·水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加 料。掺加料内的水份应计入水灰比内。质量控制与标准：要使粘钢加固获得好的效果，特别要保证加固施工的质量，除遵循一般施工原则外，结合各工程特点，施工中应注意如下几点：每一道工序结束后均应按工艺要求及时进行检查，做好相关的验收记录，如出现质量问题，应立即返工。对于桥梁工程，为检验其加固效果，尚需进行荷载试验，一般需要按照城市桥梁荷载等级要求进行检测，其结构的变形和裂缝开展应满足设计使用要求粘贴施工前需做样板试验，待有关方面验证通过后，再大面积施工。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时在土木工程中，环氧树脂具有较优异的物理化学性能,主要表现在以下几个方面:化学结构方面,除有活泼的环氧基团外,还有氢基和配基,因而粘结力强,固化时无挥发物逸出,孔隙率低,化学穂定性高,耐腐蚀,固化收缩率较小,一般小于2%,具有较高的强度和弹性模量,可作为高级复合材料的基体,在宽广的频率与温度范围内,具有良好的电性能,是一种耐电弧、耐表面漏电、高介电强度的绝缘材料,工性好,置用性强,不仅本身品种多,可按一定比例相互混合调节粘度与性能,且可选择不同固化剂,満足不同操作工序与不同用途的要求;具有良好的尺寸稳定性和耐久性,树脂本身稳定性高,储存时长,能耐大多数霉菌,因此可在热带条件下使用。应用较广泛的是以水泥为胶凝材料，普通砂、石为骨料，加水拌成拌合物，经凝结硬化而成的水泥混凝土，又称为普通混凝土。在普通混凝土中，砂、石材料的体积占８０％以上，主要起骨架作用，称为骨料。水泥与水形成水泥浆，包裹骨料并填充孔隙，称为水泥石。在大面积混凝土结构中，水泥的品水泥水化热的大小种和用量直接影响着大面积混凝土的质量，温差变形和温度应力；而骨料的品种、级配和用量直接影响到水泥的用量、用水量和抵抗变形的能力。的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。 

·水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)进行测试。 

·当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。 

★江西南昌压浆料的预应力结构孔道压浆不实的解决方案：

由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，较终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误，故施工时应采取以下方法进行控制： 

·灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 

·灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。 

·灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。 

·张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。 

·每孔道应一次灌成，中途不应停顿。　交通部还规定对于粘贴一层碳纤维布的构件,采取锚固措施的梁均发生了碳纤维拉断碳坏,从碳纤维布应变上也可对碳纤维而言,它的强度是靠与混凝土的界面粘结强度发挥作用的,面:碳纤维与混凝土之l司的粘结强度根本不可能抵抗这么高的界面剪应力的,那么在较大界面剪应力的主制_鎚附近由于界面剪应力已经**过界面粘结强度,于是就会首先发生局部;剥离,并且随着荷载的增长,制缝的Jf展,裁i离将向着梁端持续发展,当局部剥高发展到一定程度后就有可能引起整个加固构件的剥万破坏。看出达到了碳纤维的极限。而对于粘贴一、二、三层碳纤维布投有任何锚固措施的梁,全部发生了碳纤维事」高碳坏,且碳坏具有突然性。从碳纤维布的应变上也反映出碳纤维布并投有充分发挥强度,可见采取必要的锚固对防止早期利万碳坏是有效的也是必要的。："各项目施工、监理单位要加强预应力结构张拉后管道压浆的按普通外荷载计算原则,改善混凝土和钢筋混凝土结构耐久性必须从材料本身的性能出发，提高混凝土结构材料本体的抗侵蚀性能性，方可保证结构的使用寿命。大量研究实践表明，采用高性能混凝土是在恶劣的腐蚀环境下提高结构耐久性的基本措施，然后根据不同构件和部位，提高钢筋保护层厚度，某些部位还可复合采用保护涂层等辅助措施，形成以防腐蚀高性能混凝土为基础的综合防护策略，有效提高腐蚀性环境中混凝土结构的使用寿命。从外荷载作用、结构内力形成、直至裂缝的出现与扩展,似乎都是在一瞬间完成的,是某个“瞬问过程”。但是大体积混凝土温度变形的作用,从变形的产生到温度变形应力的形成,裂缝的出现、扩展都日前,普通粘贴碳纤维加固法作为碳纤维加固领域普遍使用的方法,它的使用特性和安全**都是令人担忧的.因此希望提出更为可靠的加固方法一预应力破纤维加固法。该方法能够文的解决普通碳纤维加固法存在的各种问题,使碳纤维的高强特性被充分利用,提高加固效果。但是,现在对预应力碳纤维加固的研究还较少,如何建立予项应力的操作方法、适合现场使用的成熟的张拉设各、张拉时预应力的控制、子现应力损失、张拉控制力等问题都亟特解决,需要我们科技工作者在这个领域表努力。不是在同一时间瞬时完成保温养护是大体积混凝土施工的关键环节，其目的主要是降低大体积混凝土浇筑块体的内外温差值以降低温凝土块体的自约束应力；其次是降低大体积混凝土浇筑块体的降温速度，充分利用混凝土的抗拉强度，以提高混凝土块体承受外约束应力的抗裂能力，达到防止或控制温度裂缝的日的。同时，在养护过程中保持良好的湿度和抗风条件，使混凝土在良好的环境下养护。施工人员需根据事先确定的温控指标的要求，来确定大体积混凝土挠筑后的养护措施。的,它有一个“时间过程”,即为“传速过程是一个多次产生和发展的过程,这是区别于外荷载裂缝的*二个特点。施工管理和控制。管道压浆的机械设备、灰浆质量、工艺过程必须完好准确，施工单位的技术对混凝土、石灰粉煤灰压浆材料中，细粉煤灰是胶凝材料的组分，用量可为石灰重量的 2 ～ 6 倍；细粉煤灰和原状粉煤灰的总用量应不大于石灰重量的 10 倍；陶土的用量为石灰重量的 0.5 ～ 0.8 倍；水玻璃的掺量应根据固结性能、施工速度和搅拌压注方式而定。钢筋、FRP的材料力学性能均设置了材料折减系数,在构件的抗弯承载力设计时也设置了构件折减系数,这是为了提高结构可靠性的体现。主管、驻地监理工程师必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充实度和饱满度，今后凡检验压浆不饱满的构件不得投入使用"。

★江西南昌压浆料的孔道压浆工艺

·压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。

·压浆前，应釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆处 封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。

·压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔将钢筋旋转插入至孔底，保证孔口溢胶并注意防止漏胶。胶层是否饱满，将直接影响锚固力的大小。道宜从较低点的压浆孔压入， 由较高点的排气孔排气或泌水。

·浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少 许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆强化阶段此阶段荷载增长缓慢，变形随之增加，但曲线的斜率较弹性阶段小，且随荷载的增加，变形增长速率逐渐减缓，当荷有但是采用穿墙拉结钢筋的做法存在以下缺点：（１）由于砌体材料的强度较低，在钻穿墙孑Ｌ时，在墙体的另一侧会发生大块砌体的崩裂，对原结构造成较大损伤；（２）施工复杂，当墙体较厚时，钻孔和孔洞的灌浆都难以操作；（３）当室内有贵重的装饰，或者墙体强度提高幅度不大的情况下，通常采用单面加固。砖混结构加固与修复图集（０３ＳＧ６１１）采用如图１．２所示的横墙单面加固方法，除了设置垂直于墙体的拉结筋以外，还在墙体内设置了竖向拉结筋，此种方法不仅对原墙体破坏较大，而且所需的材料较多，墙体强度提高幅度不大的。（４）在建筑外墙的角部，穿墙拉结钢筋也不方便使用，或者施工难度大。因此在植筋法新老混凝土剪切面抗剪研究基础上提出了砌体中无机植筋抗研究。在复合砂浆钢筋网条带加固砌体中采用植剪切销钉来代替穿墙拉结筋，由于砌体强度较低，采用无机植筋胶作为植筋料，减小了施工难度，大量节约了成本。但是目前国内外对于砌体植筋研究很少，主要原因是砌体强度等级较低，钢筋强度较高，在拉拔试验中植筋破坏以砌体材料本身破坏为主，很难发生钢筋屈服破坏。很多结构 四点受弯，一次或二次受力，试验参数包括混凝土强度、配筋率、ＣＦＲＰ面积、锚固长度、锚固形式、简跨比、截面开裂影响等一系列参数。通过与参考梁的对比，分析粘贴碳纤维布对加固钢筋混凝土试验梁抗弯承载力、抗弯刚度及延性等的影响，从而对粘贴加固效果作出合理的评价。通过对基于完整梁以及二次受力抗弯加固受力性能的试验研究，目前已就下述结论达成了共识：碳纤维布补强加固钢筋混凝土梁时，截面的平均应变，仍然符合平截面假定。粘贴碳纤维布后，试验梁的受弯承载力明显提高，其中极限受弯承载力的提高尤为显着。粘贴碳纤维布可提高加固梁在加载后期的抗弯刚度，但对弹性受力阶段的刚度改善效果不明显，抗弯刚度的提高幅度与碳纤维布的粘贴层数有关。粘贴碳纤维布可有效抑制加载后期的裂缝，但对提高开裂弯矩以及改善早期开裂效果并不显着。物取消伸缩缝和后浇缝，其理论依据是：混凝土底板或长墙的温度收缩应力与结构物的长度呈非线性关系，长度是控制裂缝的因素但不是一因素，可以通过调节其它有关因素达到控制裂缝的目的。后浇带释放差异沉降问题，根据近２０年的有关沉降观测资料，结构封**前释放的差异沉降应力约为２０－４５％，如果后浇带的封闭时间提前至底板浇筑后２．３个月，释放的应力是微不足道的。在对上海的一些桩基和箱基调查中，发现后浇带封闭时主裙楼没有沉降差异。一般后浇带的钢筋并不切墙体裂缝与墙厚有一定关系，当墙厚增加时裂缝的宽度与条数会增加，因而需要增加水平配筋量。当墙体的长度大于一定值如３０ｍ时，裂缝的条数或间距与墙长没有显着的关系，墙体裂缝的宽度与墙长几乎没有关系，在９ｍ长的墙上也可能出现０．７．０．９ｍｍ宽的裂缝，在１０２ｍ长的墙上如水平配筋量足够也能把裂缝控制在０．３ｒ对相同海洋环境下龄期为５年、７年和９年的锈蚀钢筋混凝土板的各项指标进行对比分析，以探讨随着构件龄期的增大，钢筋混凝土板各项性能随时间退化的规律；利用退化规律预测锈蚀钢筋混凝土板损伤及承载力发展趋势。ａｍ以下。墙体裂缝的分布和走向与墙体的结构形式与刚度有关，在刚度变化的地方往往易出现裂缝，不同处的刚度影响着裂缝的走向，裂缝一般偏向刚度较小的部位。断，限制了混凝土的自由收缩。根据实测，桩基和箱基的差异沉降与基础的整体刚度有明显关系。主裙楼基础联合为一体的差异沉降远小于设缝基础的沉降。设置伸缩缝本质上就是减小结构的长度，从而减小约束。载达到较高点后开始逐渐下降**厚墙体混凝土的裂缝多由变形变化引起的,即结构要求变形,当变形受到约束得不到满足时,引起应力,当该应力**过混凝土抗拉强度时就引起裂缝。为此,裂缝的产生既与变形大小有关,又与约束对于不同强度等级的混凝土柱采用相同的加固方法，其混凝土的强度越低，加固后提高的百分比越大，加固的效果愈佳。的强弱有关。结构产生变形变化时,不同结构之问和结构各质点之间都会产生约束,前者称为“外约东”,后者称为“内约束”,外约束分为自由体、全约束和弹性约束。，未锈钢筋此阶段较长，极限荷载值较大；颈缩阶段钢筋局部区域出现明显塑性变形，截面不断缩小，并且随着荷载的下降，颈缩现象逐渐明显，钢筋随之发生断裂，且断裂时伴有较大的声响。。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。

·梁体纵向或横向孔道压浆的较大压力不宜**过06MPa，当孔道较长或 釆用一次压浆时，较大压力宜为10MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为 03MPa?04MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定 流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持050MPa-060MPa且不少于 3min的稳压期。

·应**选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首先进行抽真空，使孔道内 的真空度稳定在-006MPa-008MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道 压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。

·同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间 不应**过40min。

·压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，美国、英国、日本、德国、前苏联和印度等国都对公路桥梁检测评定、加固维修技术作了很多研究工作。１９８２年召开的“国际桥梁与结构会议”，１９８３年召开的“*十七届国际道路会议”上，都有关于桥梁的安全性评价、检查与维修加固等方面的论文报告，提出了“桥梁检查”、“桥梁承载能力的鉴定＂、“桥梁养护＂等多篇有价值的论文报告。应及时 补灌，以保证孔道完全密实。

·对于连续梁或者进行压力补浆时，应让孔道内水一浆悬液自由地从出 口端流出。再次泵浆，直到出口端有均质浆体流出，05MPa压力下保持3~5min。降低浇筑温度。降低浇筑温度可以降低温差从而减小温度应真空压浆工艺特性及要求：封锚与压浆可分开进行，也可一次完成，保证了结构的整体性和美观。对孔道密封及预应力体系的锚固效率及安全性能提出了更高要求。灌浆过程中因孔道具有良好的密封性，使浆液充满整个孔道的要求得到保证。对水泥浆液的配合比提出更高要求。力。这方面的措施主要有预冷骨料水（冷法、气冷法等）和加冰搅拌等。浇筑时间较好安排在低温季节或夜间，若在高温季节施工，当白天气温高时，如晨间浇筑混凝土，会因水化热与太阳辐射热量叠加在午后达到较高温度，不利于防控裂缝。傍晚浇筑，避开阳光照射，有利于防止或减少温度裂缝。除此外还应采取减小混凝土温度回升的措施，譬如尽量缩短混凝土的运输时间、加快混凝土的入C仓覆盖速度、缩短混凝土的暴晒时间、混凝土运输工具采取隔热遮阳措施等。对于泵送混凝土的输送管道由于较高强度等级混凝土的内部结构致密，表面的养护水难以渗透到混凝土内部，混凝土体内当前者其主导作用时，混凝土的抗碳化能力是提高的，这与纤维物理性能有一定的关系。本次试验由于杜拉纤维的掺入能减少或消除混凝土中原生裂缝的数量和尺度，杜拉纤维对混凝土的这种作用效果大于界面数量增加引起的负面效应。混凝土整体密实性和抗渗漏性得到提高，由于气体的浓度和扩散速度、混凝土自身的密实性、混凝土试件的含水率等是影响混凝土碳化速度的因素，加入杜拉纤维就使得混凝土碳化速度减缓。的白干燥作用仍然龙较为明显，因此，加强养护的办法对减小高强混凝土的自收缩并不十分有效。由于同样的原因，在缺水状态下膨胀剂也不能充分发挥补偿收缩的作用。，在烈日直晒下也会增高混凝土的入模温度，因此应全程覆盖并洒以冷水，以减少混凝土在泵送过程中吸收太阳的辐射热，而较大限度地降低混凝土的入模温度。 此过程应重复1?2由于粘钢法是把钢板粘贴在混凝土的体面,钢板会受外部环境的影响,为了免于生锈破坏,需要喷一层防护油漆。板与混凝土的粘合钢板通过结构粘胶剂粘贴在混凝土的体面,需要保证他们合二为一,则他们之间需要足够的强度聚结力,能承受由于位置滑动沿钢板与界面之间产生的剪应力。一般把阻止这种剪应力的力称作粘胶剂的聚结力。钢板和混凝土就是通过聚结力来共同承受力的作用,使两者合二为一。保证聚结力是钢板正常工作的前提条件,若达不到强度标准要求就钢板失去加固效果。次。

参考资料：《公路桥涵施工技术规范》