江西丰城孔道压浆剂厂家直销|江西压浆料厂家|北京博瑞双杰

★江西南昌压浆料的管道压浆时限及技术要求

·终张拉完备，应在48h内进行管道压浆。

·压浆后可以提前交库，但需保证28d标准试件的强度达到规定值。

★江西南昌压浆料的梁体、浆体及环境温度

压浆时浆在满足同样锚固要求１５ｄ的前提下，植入钢筋的直径从２０ｍｍ增加到２５ｍｍ，植筋构件由延性破坏转变为脆性破坏，说明钢筋直径的变化是影响植筋胶与钢筋混凝土粘结性能的重要因素；当钢筋直径较粗时，应适当地增加锚固长度。体温度应在5℃~30℃之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度应大于5℃，否则应采取保养措施。在**35℃施工时，应选择夜间或早晚施工，低于5℃时，应按冬期施工技术要求处理，适量提高含气量指标。

★江西南昌压浆料的材料特点

·与水泥相容性好

与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。

·流动性好

初始流动度、30min与6碳纤维加固技术运用较多的就是抗弯加固,因为碳纤维增强塑料是一种抗拉强度较高的单向受力材料。这种材料特性,决定了碳纤维增强塑料在结构补强加固中必有一席之地。0min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。

·不泌水、不分层

采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，过去我国在混凝土温度控制研究主要集中在对大体积混凝土温度控制的研究,**厚墙体混凝土与普通大体积混凝土有相似之处,但又有者较大的区别,主要表现在:**厚墙体混凝土主要运用在有特殊使用功能的建筑中,对混凝土裂缝控制提出了更高的要求,通常要求不得有肉眼可见裂缝;**厚墙体混凝土通常表面积较大,表面散热较快,对混凝土内外温差控制提出了更高的要求。**厚墙体混凝土通常在空气中裸露时问较长,较之基础、阀板等普通大体积混凝土拆模后就可回填,对混凝土养护提出了更高的要求。泌水率为0%，压力泌水率≤20%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。

·微膨胀

采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。

·充盈度好

采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。

·强度高

3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗压强度≥60 Mp间接作用裂缝的起因是结构先要求变形，当变形受到约束，不能得到满足时才引起应力，此应力大小除与变形量有关外，还与结构的刚度大小直接相关，约束应力**过一定数值才会引起裂缝，裂缝出现后变形得到满足或部分满足，刚度下降，应力松弛。对于间接作用裂缝的防治，除了要求材料具有一定的强定以外，也要求其具有良好的韧性，以较好地适应变形要求，提高其抗裂性能。这是间接作用裂缝区别于直接作用荷（载）裂缝的首要特点。a、抗折强度≥12Mpa。

·强度高

压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。

·耐久性好

属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。

·环保

无毒、无害，对水质及周围环境无污染。

★江西南昌压浆料的适用范围： 

·各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。 

·大型预应力结构孔道压浆。 

·各种混凝土结构接头处止漏灌浆。

★江西南昌压浆料的包装与贮存： 

·50kg/袋，可根据客户要求定制包装规格。 

·宜在室内阴凉、干燥、通风处保存，可在零度以下环境中存放。

★江西南昌压浆料的施工工艺： 

·本产品水料比为1：0.:26，可根据灌浆部位不同进行调整。

·水泥浆自搅拌至压入孔道的时间，视气温情况而定，一般在30-40min范围内。 

·水泥浆在使用前应连续搅拌，搅拌机转速不低于1000r/min，以维持浆体的均匀性裂缝的成因：从地铁冠梁及桩**挡土板施工角度来说，可能会影响混凝土产生裂缝的主要因素有：混凝土的组成材料、混凝土配合比控制、混凝土的养护、钢筋安装、早期堆载及拆模等。混凝土收缩是造成开裂的一个重要原因，而影响混凝土收缩的因素很多，主要是骨料品种及含量。粗骨料本身尺寸、形状及级配并不影响混凝土收缩量；而粗骨料的弹性模量却对混凝土收缩量影响很大：弹性模量越大，对混钢板用于抗弯能力补强时，厚度一般为４ｍｍ～８ｎｑｎ，可　利用其弹性来适应构件表面形状；钢板用于抗剪能力补强时，厚度可根据设计确定，一般为１０ｍ～１５ＩＴＩ／ＴＩ。粘贴钢板的加固量，当采用厚度小于５ｎ＇ｌｌＴｌ的钢板时，对受拉区不应**过３层，对受压区不应**过２层；当采用厚度为１０　１ＴＩ／ＴＩ钢板时，仅允许粘贴１层。为增强桥梁结构的抗弯能力而加固时，钢板应粘贴于构件受拉缘，用粘结面的混凝土局部剪切强度来控制设计。设计原则上应保证钢板发生屈服变形前，粘结处混凝土不出现剪切破坏。为增强桥梁结构的抗剪强度而加固时，钢板应粘贴于构件的侧面，并斜向粘贴于剪切裂缝的垂直方向，倾斜度一般为４５。～６０。凝土收缩所起的抑制作用越大。和流动性。 

·压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取相应的措施满足条件。 

·因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。 

·施工时，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工；在低温条件下，应按冬季施工处理。 

注意： 搅拌某些结构物的长度，已经**过了设计规范的伸缩缝间距而没有发生裂缝，但也有不少工程的长度小于设计规定，却出现了温度裂缝。出现这些现象，主要由于设计约束条件，材料自身强度等多种因素。如果结构因变形产生的较大应力小于材料的抗拉或抗压强度时，结构的伸缩缝间距为无穷大，不设伸缩缝也不会裂，相反，当其较大应力**过材料的抗拉或抗压强度时，无论结构尺寸多短，混凝土也会产生裂缝。这不仅说明约束的重要性，也说明伸缩缝间距不是控制裂缝的一条件。机转速不低于1000r/min。因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

★江西南昌压浆料的封锚

·压浆完成后，应及时对锚固端按设计要在实验室干湿循环环境中的样品，其划痕的尺寸（混凝土的原材料：骨料、胶凝材料、外加剂等对混凝土早期收缩影响较大。粗骨料的岩石种类和骨料品质（吸水率、比重）对混凝土收缩性产生影响；低吸水率低（孔隙率、高比重）粗骨料混凝土的弹性模量比较高，而收缩性比较低。通常认为：石英岩、石灰岩、白云岩、花岗岩等骨料属低收缩型的，而砂岩、黏板岩、玄武岩等的骨料属高收缩性的；但有些岩石如（岗石、石灰岩、白云岩）的可压缩性变化较大，影响到混凝土的收缩性也随着变化较大。４ｍｍＸ０．４ｍｍ）较小，阳极反应发生在划痕下的钢筋表面，而其阴极反应主要由氧在环氧涂层／钢筋界面的还原来提供。由于环氧涂层的良好阻挡层性质，供氧不足导致阴极反应很弱，限制了腐蚀微电池的形成。所以在实验室干湿循环环境中，划痕下的钢筋观察不到明显的钝化，而其腐蚀也需要更长的时间。求进行封闭保护或防腐处理，需要封锚的锚具，应在压浆完成后对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇注封锚混凝土。

·封锚应采用与结构或构件同强度的混凝土并应严格控制封锚后的梁体长度。

·长期外露的锚具，应采取防锈措施混凝土的制继理论不少,有唯象理论、统计理-论、社造理论、分子理论和断制理论。近代混凝土的研究,逐渐由宏观向微观过渡。借助于现代化的试验设各(如各种实验显徴镜、光照相设各、超声仪器、渗透观测仪等)已经证实了尚未受荷的混凝土结构中存在者肉眼不可见的徴观制_鑓(一徴观裂缱”亦称内眼不可见制钟,宽度一般在005mm以下)。不少学者考虑温凝土的实际结构,建立了构造模型如骨料和水尼石组成的层构模型”、売一核模型和组合盘体模型等。并通过弹性理论计算,从理论上证明了变形约束力可能导致三种美型微观制继:粘着制缝,即沿者集料周围出现的集料与水混石粘结面上的制缝。集料制错,即存在于集料本身的制错。。

·压浆后，应在浆液强度达到规定值后方可移运和吊装。

★江西南昌压浆料的压浆料基本说明

混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆料HY-200（公路新标准） 产品介绍：执行标准：JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆料一种**于后张法预应力管（孔）压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。孔道压浆剂是一种粉料，加水混合会形成一种具有收缩补偿性的，触变性的注浆液。

★江西南昌压浆料的施工工序

（1）压浆准备

·材料

A在工地试验室按压浆剂使用说明书中的要求，将压浆剂、水泥、水进行拌和试配。各种材料的称量（均以质量计）应达到±1% ；浆液的性能应满足表1的要求后方可用于正式压浆。

B水泥应采用性能稳定、强度等级不低于425的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水

泥的性能要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-基于上述模型,对影响和制约胀裂裂缝开展的诸因素,如有效填充率参数n、箍筋的作用、保护层等进行了理论分析和试验研究,试验结果验证了所建模型的正确性;基于断裂力学理论,采用Franc2D软件,在对混凝土构件钢筋锈蚀过程进行了仿真研究。通过在源程序中引入界面模型的方式对钢筋与混凝土建模,模记以了温凝土锈胀裂缝开裂过程。仿真分析结果与理论分析和试验研究结果符合较好。2011）的规定。

C压浆剂应与水泥具有良好的相容性，且不得含有氯盐、其他对预应力有腐

蚀作用的成份。减水剂应采用高效减水剂，且应满足现据国外报道：由于混凝土碳化效应，到目为止美国１０％的道路需要修补和重在７０年代就进行了水工混凝土的温度应力和裂缝控制研究。他们通过温度场理论用有限元法进行温度应力计算，以温度控制来防止裂缝。整个技术措施包括坝体分缝分块、水管冷却混凝土、混凝土预冷和混凝土的保温养护。建，４０％的高速公路已处于安全系数镀锌钢筋在实海环境中８个月的腐蚀电流密度随时间增加变化不大，在０．１＂－－０．５ｐＡ．ｃｍ之范围内（图４．１７（ｂ））。较小的腐蚀电流密度表明，镀锌层在混凝土中的腐蚀产物使锌的表面钝化，但是钝化２００１年河海大学对连云港西大堤钢因此本文采用如下技术路线：首先开展调查综述工作，分析目前混凝土的各种收缩状况，包括各种收缩的机理、发生时间与大小。其次，对大量施工现场的混凝土构件包括混凝土剪力墙、梁、底板进行水化热温度场与约束应变的测量，并在测量的同时从构件拆模开始细致观察各种构件上各种裂缝的发生与发展变化情况，总结判断裂缝发生主要原因的思路，然后通过与实测数据的比较验证使用有限元软件ＡＮＳＹＳ模拟混凝土构件温度与约束应变的准确性，并编写专门针对各种混凝土构件的计算命令流，普通操作者只要改变个别参数就能进行运用，最后，调查综述目前各种预防混凝土构件裂缝与治理混凝土构件裂缝的措施。筋混凝土护拦工程进行现场调查，该工程运行不足四年，但已有７０％以上构件出现严重钢筋锈蚀、裂缝、混凝土剥落、钢筋锈断１１４Ｊ。《中国青年报》２００１年２月１混凝土中施度不小于005mm的制差注是内眼可见制要进,亦称为宏观制鞋。宏观制缱是微观制主避不断扩展的结果。在混凝土工程结构中,由于微观制错对防水、防腐、承重等部不会引起危害,所以具有徴观制整结构则可假定为无制_推结构。在结构设计中所谓不允年出现制错,也是指不出现宽度大于005mm的初始制错。由此可见,有制鑓的温凝土是绝,无制鑓的混凝土是相对的。产生宏现制缝一般有外荷裁、次应力和变形变化三种起因,前两者引起制差进的可能性较小,后者是导致温凝土产生宏观制绝的主要原因。宏观制空进又可分为表面裂缝、深层制要産和贯、穿制缱三种。４日由记者李新玲、通讯员张志顺撰写的《融雪盐水危害路桥寿命》一文中写到：“天津建成仅１０多年的立交桥，桥梁边梁大面积碱化，梁头及帽梁混凝土出现裂缝并剥落，使钢筋外露、锈蚀，桥梁墩柱严重损坏，而一些新建不足５年的道路则出现大面积龟裂，造成这些损害的罪魁祸手就是冬季融雪的盐水。作用不充分，只是减小锌的腐蚀速度。在前３个月中，裸钢筋的腐蚀电流密度远小于镀锌钢筋，说明了镀锌钢筋在高碱性的混凝土中比处于钝态的裸钢筋活性要高很多。４个月后，裸钢筋的腐蚀电流密度要远大于镀锌钢筋，说明镀锌钢筋在含氯离子的混凝土中比裸钢筋有较高的耐蚀性。镀锌钢筋在实际海洋环境中的腐蚀电流密度要小于在实验室干湿循环实验中的。以下，有２３万～５７万座桥梁存在着结构上的问题或者不能再使用，Ｉ法国到７０年代末，首先发现水坝存在问题，ｌＯ年之后又发现一些桥梁也存在同样问题。但到目前为止，还没有找到对付这些化学反应的好办法。据前苏联调查，大部分工业厂房和结构物因受碳化锈蚀造成的损失Ｂｕｔｌｅｒ等人通过在惰性气体中加热的方法测定了大量商品碳纤维在２５～２５００℃范围内的轴向膨胀系数。碳纤维的长度变化用接触在碳纤维末端的线性未分变量测定，较高的纤维温度波（动范围为士１５℃）用显微光学高温计测定。碳纤维的杨氏模量越高，膨胀百分率越小。随着纤维模量的增加，膨胀系数．温度曲线与单晶石墨在口。方向上的关系曲线接近。Ｗａｓａｎ介绍了一种测定碳纤维轴向热膨胀系数的弯曲方法。在该方法中，把一根碳纤维的两端水平地夹持，然后在纤维中通电加热。加热中由于碳纤维发生线性膨胀而出现弯曲下垂。已经计算出的碳纤维样品长度变化７２ｐｍ时，弯曲挠度（纤维中点下垂高度）为２０６ｍｍ，这个值可以用测高仪精确地测定。已经测得Ｂｅｓｌｏｎ基聚丙烯腈碳纤维的轴向膨胀系数为ｌ×１０与／Ｋ，标准方差为８ｘ１０一。而较易石墨化的沥青基碳纤维的热膨胀系数值非常低。占工业固定资产的１６％１３６１。行国家标准《混泥土外加剂》GB 8076中高效减由于膨胀混凝土的凝结时间短、不泌水时间也较之普通混凝土提前，因此，膨胀混凝土浇筑完毕后，要尽早在混凝土面进行抹面与修整工作。浇筑好的混凝土终凝前进行多次抹压，可以防止浇筑后混凝土沉降裂缝的出现；为充分发挥膨胀混凝土的限制膨胀率，钢筋的限制作用也很重要。在钢筋铺放过程中，要保证钢筋位置的准确。虽然膨胀混凝土在施工过程中会有膨胀，但这种膨胀对模板的变形并无太大影响，因此，模板施工只需考虑不渗漏浆问题，其它与普通混凝土模板相同：⑤对于拆模后混凝土结构出现的蜂窝或裂缝，凿开清理干净后，用掺膨胀剂１０％的１：２水泥砂浆修补好；⑥膨胀剂不能防止混凝土表层塑性微裂缝的发生。水剂一等双锚构件在承载力突然下降以后，在３０ｋＮ左右保持平稳发展，下降缓慢，直至较终破坏。说明锚固深度为１０ｄ的植筋构件在反复荷载作用下是不可靠的，后期承载力的提高主要来自于锚栓的锚固作用，但锚栓的锚固效果对后期承载力的发展有重要影响。单锚构件属于延性破坏；双锚构件破坏时的承载力虽小于单锚构件，但是其延性相比未加固构件有所提高，在持续反复荷载作用的后期，结构仍能继续承载，满足了大震不倒的设计目标。品的要求，其减水率应不小于20%。

D压浆剂中矿物掺和料的品种宜为I级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰。

E水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水中不得含有500mg以上的氯化物、

氯离子或任何一种其他**物，宜采用符合国家卫生标准的清洁饮用水。

F膨胀剂宜采用钙矾石系或复合型膨胀剂结合在役钢筋混凝土桥梁的损伤特点，对粘贴碳纤维布加固混凝土预裂梁在正常使用荷载水平下的钢筋应变及挠度变化规律，进行了详细的室内试验。通过比较每根试验梁加固前后的挠度及钢筋应变的变化规律，研究了持荷水平、预裂程度及配筋率对加固效果的影响程度，避免了不同试件因材料力学性能差异而导致的试验误差，模拟了实际公路桥梁加固前后的荷载试验过程，增加了室内试验数据与野外检测结果的可比性。室内试验结果表明，粘贴碳纤维布可大大提高预裂梁的刚度，有效降低钢筋应力水平，与桥梁现场静载试验结果是致的。该研究为碳纤维布加固技术在桥梁加固维修中的应用提供了可靠的依据，具有较强的实用性。，不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总量075%以上的高碱膨胀剂。

G压浆材料中的氯离子含量不应**过胶凝材料总量的006%，比表面积应大于350m2/kg，

三氧化硫含量不应**过60%。

·孔道

对抽芯成型的孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润；金属和塑料管道必要时应冲洗附着于孔道内壁的有害材料。对孔道内可能存在的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗；冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

·设备

A制浆机的制浆数量、质量、效率应满足现场施工需要。

机械搅拌式制浆机：转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，较高线速度宜限制在20m/s以内，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。

剪切泵式制浆机：转速宜为1440r/min，且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。

B用于临时储存浆液的储浆罐亦应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。

C压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的较小分度值不大于01MPa，较大量程应使实际工作压力在其25%~75%的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。

D真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应能达到010MPa的负压力。

★江西南昌压浆料的压浆工艺技术要求

·压浆前，清除梁孔道经过以往的试验分析可以知道,经过表面组描处理的粘结界面,其剪切强度能比未经任何处理的粘混凝土是脆性材料，抗拉强度只有抗压强度的十分之一左右;拉伸变形也很小，短期极限拉伸变形只有(0.6~1.0)×104相当于温度降低6～10℃的变形；长期加载时的极限拉伸变形也只有(1.2～2.0)×104。大体积混凝土结构断面尺寸比较大，混凝土浇筑后，由于水泥水化热，内部温度急剧上升，此时弹性模量很小，徐变很大，升温引起的应力不大。但在日后温度逐渐降低时，弹性模量较大，徐变较小，在一定约束条件下会产生相当大的拉应力。大体积混凝土通常是暴露在外面的，表面与空气或水接触，一年四季中气温和水温的变化在大体积混凝土结构中会引起相当大的拉应力。结性能要高。但过分组糙反而会降低其粘结性能,过分组糙会增加混凝土表面的不规整性,出现“欠胶''现象,导致粘结界面具有不连续性和应力集中点,使界面提前碳坏。内杂物和积水。

·压浆前应开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水、稀浆，当排出的浆体流动度和搅拌罐中一致时，方可开始压入梁体孔道。

·压浆的较大压力预应力张拉锚固后等待12 h ,观察其变化,若没有滑丝等现象即可进行孔道灌浆工作。灌浆时的灰浆,除针对粘贴钢板加固ＲＣ梁的抗剪性能进行了试验研究，探讨粘钢加固ＲＣ梁的抗剪性能的影响因素，如板材特性、内部箍筋数量、纵筋数量等］。实验表明：粘钢加固使ＲＣ梁从原来的剪切脆性破坏变为弯曲延性破坏；传统的ＲＣ梁理论能够很好的预测这种加固形式梁的承载力，验证了用粘钢加固法对提高ＲＣ梁斜截面抗剪承载能力的有效性。应满足强度和粘结力外,还要有较大的流动性和较小的干缩性及汲水性,水灰比控制在0. 4～0. 5 之间。水泥浆倒入蓄浆桶时必须过筛,以免水泥块或其他杂物进入泵体或孔道。在灌浆时,将喷嘴固定在混凝土体端的灌浆孔内,使水泥浆缓缓地流入孔道。灰浆泵内应保持有一定的灰浆量,以免空气进入孔道形成气膜。在灌满孔道,并且封闭排气孔后,再继续加压到40 N/ cm2～60 N/ cm2 ,并持续一定时间。不宜**过0.6Mpa，氯化物的侵入：氯离子从外界环境中向混凝土内部迁移，在钢筋／混凝土界面积聚到一定的量（临界浓度），就会破坏钢筋表面的钝化膜。在侵蚀性环境中，氯离子的侵蚀是较为严重的问题。氯离子是较强的阳极活化剂，会破坏钢筋表面的钝化膜而引起钢筋的局部腐蚀，一般情况下要比混凝土碳化引起的钢筋腐蚀严重地多。但是必须注意的是，混凝土的碳化和氯离子的侵蚀经常是同时存在的，会加剧钢筋混凝土的腐蚀破坏。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。

·对于连续梁或者进行压力补浆时，让管道内水-浆悬浮液自由地从出口端流出；再次泵浆，直到出口端有匀质浆体流出，0.5Mpa的压力下保持5min，此过程应重复1-2次。压浆后应从锚垫板压/出浆孔检查压浆的密实情况，如有不密实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。

·如用同等锈蚀条件下，钢筋的侧表面积是影响钢筋锈蚀情况的重要因素，表面积较大的钢筋锈蚀率较为严重；同等锈蚀条件下，对于相同直径的钢筋，强度较高的钢筋质量锈蚀率较小，锈蚀情况较为轻微。真空辅助压浆工艺，在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06Mpa~-0.08Mpa之间，真空度稳定后，立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。

·压浆顺序：先下后上，同一管道压浆应连续基础浇筑后如没有得到很好的养护，表面干燥收缩裂缝会在浇筑后的２～３ｄ内出现，由于表层与深层混凝土干燥收缩的发展不具有同步性，表层混凝土干燥收缩发展的快而深层混凝土干燥收缩发展的慢，表面混凝土的收缩受到深层混凝土的约束，而产生裂缝，由于基础底板一般会进行覆盖保温养护，所以表面干燥收缩裂缝一般较少。进行，一次完成，从浆体搅拌到压入梁体的时间应小40min。

·压浆取样：压浆过程中，每孔梁应制作3组标准养护试体（40mm×40mm×160mm），进行抗压强度和抗折强度试验，对压浆进行记录（包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机流动度、浆体温度、环境温度、保压压力及时间、真空度、现场压浆负责人、监理工程师等）。