南昌孔道压浆料厂家直销|江西压浆料厂家直销|北京博瑞双杰

★江西南昌压浆料的孔道压浆一般规则

·水泥浆应由称量的强度等级不低于425级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在04—045之间，所用水泥龄期不**过一个月。 

·在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减水剂，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到035。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。 

·水泥浆的泌水率较大不应**过4%,拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水应全部 被浆吸收。 

·水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加 剂应用技术规范》(GBJLL9骨料必须坚硬、致密、高强、耐久、无裂缝，骨料中不应含有大量的粘土、淤泥、粉屑、**物和其它有害杂质，其含量不应**过有关技术规范的规定，这些杂质不仅妨碍水泥与骨料的粘结以及水泥的水化作用，还影响混凝土的抗压强度、和易性以及干缩等性质，尤其是对混凝土抗拉强度影响显着。如含泥量和泥块含量增加１％．２％，混凝土的抗拉强度降低１０％．２５％，将严重影响混凝土质量。—88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束地铁隧道衬砌结构一般为钢筋混凝土结构。在相对封闭的环境下，地铁特有的杂散电流对衬砌结构的腐蚀破坏是影响其耐久寿命的重要因素，必须引起足够的重视。地铁杂散电流是由采用直流供电牵引方式的地铁工程因受到污染、渗漏、和高应力破坏等原因而泄露到道床及其周围土壤中的电流，是在规定线路之外流动的电流的总称。直流电场引起的杂散电流是离子流，可考虑掺加粉煤灰和磨细矿渣来提高混凝土的电阻Ｒ，从而有效地抑制杂散电流。杂散电流的产生，在于与地接触的部位有电位差。地铁轨道上的电位差只能由回流电流产生，回流电流与其经过轨道的电阻的乘积就是轨道两端的电位差。的自由膨胀应小于10%。 

·水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加 料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。&n粘钢加固法是在构件表面用特制的建筑结构胶粘贴钢板，以提高结构构件承载力的一种加固方法，由于其具有施工便捷、周期短、加固效果明显、外观影响小的特点而被广泛采用应用于钢筋混凝土受弯、大偏心受压和受拉构件的加固。bsp;

·水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)进行测试。 

·当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。 

·压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。 

·在压浆前，用抗震加固是提高既有建筑抗震能力较有效的手段，对未设防的现有工程进行抗震鉴定与加固是当前我国抗震工作的重点。近几年来，我国各省市对已有建筑物加固改造的工程规模不断扩大，工程界的研究人员对加固改造技术的研究正处于全面起步阶段，发展迅速。吹入无油分的压缩空气清除管道松散微质量控制程序：模拟试验3d后,承包商应对孔道压浆进行开槽或取芯检查,暴露孔道的纵、横断面、锚具及其它由监理*的位置,确定孔道压浆是否满意,并提交试验细节、结果及暴露面照片的报告。孔道压浆的饱满度以孔道直径计不小于95%(扁锚直径以近似值计),孔道压浆中的孔隙位置、孔道密封性、钢束状况均应反映在报告中。在监理对压浆程序批准前不得进行结构的预应力施工。粒，并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。

·压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样(水泥胶砂试模进行试验)，标准养生28D，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 

·当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得**过32℃。 

·管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般 不得**过14D。必须在监理工程师在场，才允许进行管道压浆。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由较低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由较高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的 稠度须达到规定的稠度。 

·水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜**过30-45MIN，水泥浆在使用前和 压注过程中应经常搅动。 

·出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48H内，结构 混凝土温度不得低ＵＥＡ混凝土在水中或潮湿养护条件下，膨胀性能十分理想，混凝土保持压应力状态。只要混凝土中的水不蒸发或少蒸发，靠其本身的水也可获得较好的膨胀性能，但**值小些。膨胀混凝土的强度分自由膨胀强度和约束膨胀强度。自由强度常随膨胀值增加而下降，但约束强度则有所提高，因为一定的膨胀结晶能够使混凝土更加致密，毛细孔减小，界总结过去**厚墙体混凝土裂缝产生的情况,现将产生裂缝的主要原因如下:外界气温变化--**厚墙体混凝土结构施工期间,外界气温的变化对**厚墙体混凝土开裂有重大影响。混凝土的内部温度是浇筑温度、水化热的绝热温升和结构散热降温等各种温度的叠加之和。外界气温愈高,混凝土的浇筑温度也愈高;如外界温度下降,会增加混凝土的降温幅度,特别在外界气温骤降时,会增加外层混凝土与内部混凝土的温度梯度,这对**厚墙体混凝土较为结构裂缝产生的丰要原因是变形作用，如温度变形、收缩变形、基础均匀沉降变形等诸多因索。地下室外墙裂缝产生的原因不外乎这些因素，但地下室外墙有明显不同于其他大体积混凝土构件的特殊性，比如构件长度较大，所受基础的约束比较大．构件形状不利于施工过程中的养护，降温、保温措旆难以实施等因素，使地Ｆ室墙体的裂缝控制更加困难。不利。温度应力是由温差引起的变形造成的。温差愈大,温度应力也愈大。**厚墙体混凝土不易散热,其内部温度有时高达8o°C以上,而_且延续时间较长,为此研究合理温度控制措施,对防止**厚墙体混凝土内外温差悬殊引起过大的温度应力化学锚栓在结构加固改造工程中的应用非常普遍，但是对这种后锚固技术的抗震性能研究还非常少。本课题中采用的方法是研究了利用锚栓进行节点加固后的植筋构件的抗震性能，从侧面反映出锚栓在受到反复拉拔力时所体现出来的锚固作用。由于试验经验和条件有限，锚栓的真实受力状况在试验中无法得到，今后可以对这些方面进行更加深入的研究。,显得十分重要。面结构得到改善，从而使强度提高。对于没有限制的自由膨胀，膨胀混凝土的各种强度均低于普通混凝土；可是当混凝土的变形受到配筋及相邻部分和结构整体性的限制时，适当的膨胀不但可以提高强度，与强度有关的其它性能同样得到提高，可见限制膨胀率是膨胀混凝土植筋钢筋沿长度方向的环状应力云图可以得出：在孔口处植筋钢筋应力是大，沿植筋长度方向．其应力依次递减。结即在接近孔口处植筋钢筋应力较大，沿植筋长度方向由外向内应力依次递减；此外，若‘较短时，Ｎｒ。较大，即植筋长度较小时，高应力区较大，相反，植筋长度较大时，平均应力比较低。的一个重要指标。在一般的设计时，限制膨胀率通常取为Ｏ．０２％．０．０４％。于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温**35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。 

·承包人应具有对于混凝土与化学植筋胶界面单元和钢筋与粘结剂界面单元，实际上是一个没有厚度的界面，可以采用双弹簧单元的模式进行分析计算。这个双弹簧模型是由两个相互垂直的虚拟弹簧组成，没有几何尺寸，但具有弹性和刚度。将这个双弹簧嵌入在混凝土和胶的界面，或者是嵌入钢筋和胶的界面的单元结点处，建立起结点力和结须能与围岩大面积牢固接触，保证衬砌与围岩作为一个整体进行工作。允许围岩能产生有限的变形，能在围岩中形成卸载拱，不使上覆地层的重量全部作用到衬砌上。正因如此，现代隧道衬砌刚度相对偏小，如因强度需要，则可以通过配筋解决。点位移的关系。完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。这些记录的抄件应在压浆后3D内送交监理 工程师。

★江西南昌压浆料的应用目的

保护预应力筋不受腐蚀，保证预应力结其中，新技术、新材料的运用是解决无缝施工中温度裂缝的关键，主要有：采用预应力的无缝施工技术采用预应力控制混网凝土裂缝，理论上讲是较安全较可靠的裂缝控制技术，也是在工程界为大多数所认可的裂缝控制技术。采用短距离龙释放应力的无缝施工技术短距离释筑放应力无缝施工技术是在混凝土地面按垂直方向设置施工缝，用施工缝将地面按一定尺寸分为若干块，相邻块间隔浇筑，先浇筑混凝土经过较大收进行*的控制。在福州长乐国际机场的建设工程中，系统控制得到了很好的体现。构的安全

保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝土共同作用。

消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可测量値与拟合的钢筋锈蚀的直接结果是钢筋的截面面积减小，不均匀锈蚀导致钢筋表面凹凸不平，产生应力集中的现象，使钢筋的力学性能发生退化，强度降低、脆性增大、延性降低，结构承载力下降。回归方程存在一定的误差,这是由于在试验过程中,试验条件较难控制,导致即使是同批腐蚀时间的钢板其锈蚀率也会不同,而对于气盐和气酸腐蚀环境,由于质量控制与标准：要使粘钢加固获得好的效果，特别要保证加固施工的质量，除遵循一般施工原则外，结合各工程特点，施工中应注意如下几点：为保证粘贴钢板牢固有效，须控制钢板宽度和厚度，而主梁某些部位所需补强的钢板截面面积较大，须采用两层或多层粘贴（即钢板上贴钢板）。粘好钢板后，必须严格保证无空鼓，否则应剥下钢板，补胶、重新粘贴。加固构件的粘钢质量，一般采用非破损检验，即从外观检查钢板边缘溢胶色泽，硬化程度，用小锤敲击钢板表面，以回音来判断有效粘接面积，如出现空鼓等粘贴不密实的现象经验公式法：以验算桥梁主要受力构件的断面尺寸进行评定的方法，称为经验公式法。该方法较为简便，但只能用于初步估计桥梁的承载能力。实际荷载验算法：利用**重车辆产生的构件较不利组合与标准荷载作用下的较不利内力组合进行比较判别。该法适用于设计资料全面的地铁隧道衬砌结构作为隧道*支护结构，并对隧道结构的安全起决定性的作用。由于地铁衬砌结构在施工完成后已定型，经若干年运营后，要对衬砌结构因钢筋锈蚀而进行更换或翻修是十分艰难。因此，对地铁隧道衬砌结构钢筋锈蚀及耐久性的研究无疑具有重要的现实意义。情况下，验算桥梁承载力。采用压力灌胶的方法进行补救，若粘结面积锚固区少于９０％，非锚固区少于７０％（锚固区由设计计算确定），则判定粘结无效，需重新施工。在室外露天,雨雪等天气因素也会在一定程度上加速席*,但锈性率在总体上都表现为增大造势。此外,由于试验样品少,测量数据少,从通过拉伸试验测定锈蚀钢筋试件的名义屈服强度、名义极限强度和极限延伸率等力学性能指标，试验结果表明：随着锈蚀程度的增加，锈蚀钢筋的名义屈服强度等力学指标近似线性降低；钢绞线锈蚀后的力学性能降低严重，脆性破坏特征明显。有限元分析和试验结果表明，变形钢筋名义屈服强度和名义极限强度降低的主要原因是钢筋截面损失，而应力集中影响不大，但伸长率的降低除与钢筋截面损失有关外还与应力集中有很大关系。提出了锈蚀钢筋的力学本构关系。统计学的角度来说也导数结果存在课差。靠性。

★江西南昌压浆料的孔道压浆主要有两个目的

·一是保护钢绞线不生锈，延长结构使用年限，所以压浆要饱满、密实；

·二是作为媒介，在钢绞线松弛后，向梁体传递一部分应力。 所以还是要严格控制压浆工艺的，只是由于控制过程中，一些人不能脚踏实地地认真执行规范要求。出现上述问题，开孔压注还是有必要的。虽然不饱满现象比较常见，主要是由于设计保守、安全系数等因素，才保证了结构能够正常运行，但是，一旦出现质量事故，那就会追究施工中存在的问题了。

★江西南昌压浆料的产品特点

·流动性好、不泌水、不分层；

·压浆饱满早强、微膨胀；

·可一次性压浆施工、管道内浆体密实无孔隙；

·预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固；

注：水泥为P.O 42.5R水泥，内掺量10%，水胶比为0.33

★江西南昌压浆料的产品应用范围

本产品适用于水泥浆、砂浆和混凝土灌浆材料，特别适合铁路公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。

·浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良;

·新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等;

·硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。

★江西南昌压浆料的施工方法

·使用前进行试配以确定较佳配比，推荐掺量为10%-12%,水胶比0.30-0.33。

·搅拌：通常较适合的搅拌次序是：水→水泥→管道压浆剂；如采用通常的机械搅拌方法搅拌，则适当延长搅拌时间，以确保灌浆料的各组分分散均匀。

·浇筑：在搅拌后尽快浇筑，应采取通常的浇筑或泵送方法，以确保浇筑连续不断。

·养护：浇筑过的区域如果是曝露的，应使用养护材料进行养护或用湿麻袋养护。

★江西南昌压浆料的施工要点

·水料比为0.26~0.28，可根据灌浆部位不同进行调整。

·首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%，开动搅粘好钢板后，必须严格保证无空鼓，否则应剥下钢板，补胶、重新粘贴。加固构件的粘钢质量，一般采用非破损检验，即从外观检查钢板边缘溢胶色泽，硬化程度，用小锤敲击钢板表面，以回音来判断有效粘接面积，如出现空鼓等粘贴不密实的现象采用压力灌胶的方法进行补救，若粘结面积锚固区少于９０％，非锚固区少于７０％（锚固区由设计计算确定），则判定粘结无效，需重新施工。拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。全部粉料加入完毕，然后快速搅拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。

·压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30~1h范围内。

·压浆料在使用前和压注为了防止水泥浆在灌注过程中产生析水以及硬化后开裂，并保证水泥浆在管道中的流动性，参加少量的添加剂。为使水泥浆在凝固后密实，则掺入添加剂如**塑剂。改善水泥浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。降低硬化水泥浆的孔隙率，堵塞渗水通道。减少和补偿水泥浆在凝结硬化过程的收缩和变形，防止裂缝的产生。过程中应连续搅拌，以维持浆体的均匀性和流动性。

·压浆时应使用活塞式压力泵或真脱钝后混凝中钢筋锈蚀是一个电化学过程,根据金属腐蚀电化学原理和混凝土中铜筋受钝化膜保护的特点,混凝土中钢筋锈蚀的发生必须具备三个条件:钢筋表面存在电位差,构成腐触电池;钢筋表面钝化膜遭到破坏,处于活化状态,'钢筋表面有电化学反应和万子扩散所需的水和气气。空泵，压力需大于0.7M大多梁的剪弯段出现斜裂缝，并因斜裂缝的发展导致梁底ＣＦＲＰ布的剥离。对于剪弯段受剪承载力足够、剪弯段斜裂缝发展不显着的情况，有待今后进一步研究。此外，对于剪弯段受剪承载力不足需要加固的情况，可直接采用受剪加固Ｕ型箍，Ｕ型箍加固量应根据受剪加固要求决定，并应尽量粘贴至梁**部高度处。Pa。

·压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取措施满足条件。

★江西南昌压浆料的包装储存

双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月，**期使用应经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。发展历程在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比较低减小到0.35;压浆料实际工程中经过可靠的论证可以灵活处置，包括加大伸缩缝间距或取消伸缩缝。采取这一设计原则的有前苏联、德国、东欧一些国家和我国。我国各时期的规范均对伸缩缝较大间距有规定，《混凝土结构设计规范》（６Ｂ５００１０．－２００２）中规定，对于室内和土中的地下室墙壁、剪力墙结构、框架结构的伸缩缝较大间距分别为３０ｍ，４５ｍ，５５ｍ。设置伸缩缝也有不利之处，由于伸缩缝两侧设计成双排框架，将降低结构物的整体刚度，对抗震、防水和保温不利，并且影响了建筑物的美观，而且不易通过装修手段解决。在地展多发地区，地震作用将导致缝两侧结构的碰撞，对结构的损害非常大。因此，很多结构物用后浇缝代替*伸缩缝。较大泌水率不得**过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加ＣＦＩ冲板．混凝土界面和钢筋．混凝土界面无相对位移：由于既有胶粘剂的粘结又有可靠的端部锚具，这一假定比在传统的非预应力加固中更加合理；由于胶层很薄且弹性模量相对较小，所以其徐变引起的应力可以忽略；ＣＦｌ冲板中心到梁**的距离等于梁高：胶层和碳纤维板的厚度很小胶（层厚度３～５ｍｍ；碳板厚度＜２ｍｍ），相比一般桥梁的高度可以忽略。试验证明，有明显屈服台阶的软钢，在其弹性范围内长期受力或反复加载都不会发生徐变或松弛现象，所以忽略钢筋的时效反应。剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

★江西南昌压浆料的孔道压浆工艺

·压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。

·压浆前，应釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆处 封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。

·压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从较低点的压浆孔压入， 由较高点的排气孔排气或泌水。

·浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少 许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。

·梁体纵向或横向孔道压浆的较大压力不宜**过06MPa，当孔道较长或 釆用一次压浆时，较大压力宜为10MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为 03MPa?04MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定 流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持050MPa-060MPa且不少于 3min的稳压期。

·应**选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首先进行抽真空，使孔道内 的真空度稳定在-006MPa-008MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道 压浆端阀门细集料以采用级配良好的中砂为宜。实践证明，采用细度模数2.8的中砂比采用细度模数2.3的中砂，可减少用水量20-25kg/m3，可降低水泥用量28-35kg/m3，因而如为盲孔钢筋埋植：将锚固用胶注入孔洞内2/3 即可；将处理好的钢筋，除锈清理端朝向孔洞，一边向同一方向旋转，一边缓慢将钢筋插入洞内，直至到达孔洞底部为止。此时，如无锚固用胶从洞内溢出，说明注 胶量不够，须将钢筋拔出，重新注胶，再次插入钢筋，直至能使胶溢出洞口。降低了水泥水化热、混凝土温升和收缩。外加剂主要指减水剂、缓凝剂和膨胀剂。混凝土中掺入水泥重量0.25%的木钙减水剂，不仅使混凝土工作性能有了明显的改善，同时又减少10%拌和用水且节约10%左右的水泥，从而降低了水化热。一般泵送混凝土为了延缓凝结时间，要加缓凝剂，反之凝结时间过早，将影响混凝土浇筑面的粘结，易出现层间缝隙，使混凝土防水、抗裂和整体强度下降。，同时开启压浆泵进行连续压浆。

·同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间 不应**过40min。

·压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时 补灌，以保证孔道完全密实。

·对于连续梁或者进行压力补浆时，应让孔道内水一浆悬液自由地从出 口端流出。再次泵浆，直到出口端有均质浆体流出，05MPa压力下保持3~5min。 此过程应重复1-2次。

参考资料：《公路桥涵施工技术规范》