江西南昌萍乡建筑加固灌浆料关注新闻

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京津地区采用水泥聚苯板内保温措施，辽宁地区采用了加气砼砌块墙体系，大庆地区采用袋装膨胀珍珠岩夹心墙体等等。这些技术措施基本都满足了节能3%的要求，特别是在哈尔滨市建设了个节能3%的蒿山节能住宅示范小区。小区部用岩棉板做绝热材料，采用砖与岩板平心复合墙体技术，屋面采用1cm岩棉板保温。在示范小区建设过程中对岩棉复合墙体进行结构性、墙体热工参数、复合墙体的热湿传递规律，技术经济指标进行了研究和测定。

提钢构件承载力的加固灌浆料灌浆套管，固定建筑物结构工程域，特别套管，用于提钢构件的承载力，修复钢构件的损伤。
△钢构件的正常使用状态时为直线形，但在实际工程中，钢构件经常会发生整体扭曲、局部扭曲或因生锈或意引起的损伤，目前的加固方法为对原构件上进行切割、更换或焊接板件补强，这样会影响原构件的承载性能，影响建筑物在加固施工期间和正常功能使用。而且，加固时需要安装对原结构进行支撑，导致加固工期长、代价、施工精度要求等问题。
△为了克服现有在钢构件加固施工期间结构性及正常使用功能受到影响的问题，灌浆料提承载力的加固灌浆料灌浆套管，通过使用加固灌浆料灌浆套管，能增加原钢构件的承载力，但不影响原构件的刚度，因而不会影响原结构各构件受力大小。同时，具有施工精度要求较低、施工方便、工期短的有益效果。
△为解决问题，采用的方案如下：
△提承载力的加固灌浆料灌浆套管，柔性材质膜直接裹在钢构件发生变形的部位，直套管轴向套装在裹有柔性材质膜的钢构件，膨胀水泥浆填充在直套管和柔性材质膜之间。钢构件可为任意截面的构件，包括工字钢、圆钢、角钢、钢管或H型钢等。可在膨胀水泥浆中可掺有纤维或砂或其它骨料，其中，纤维包括玻璃纤维、碳纤维和钢纤维等；其它骨料包括细石、金属颗粒等。柔性材质膜可为塑料膜、橡胶皮、软玻璃等现有中软性材质制成的膜。
△方案中，也可采用微膨胀细石混凝土替代膨胀水泥浆填充在直套管和柔性材质膜之间，采用细石混凝土填充也可以。
△由于钢构件和包裹在的薄膜之间直接接触，互相之间几乎无摩擦力，直套管插入并灌浆料灌浆后，钢构件的承载力提、轴向刚度不变、不会引起结构内力重分布。构件在加固后受力大小与加固前不变，结构内其它构件受力大小与加固也保持不变，因而对结构中其他构件无影响。
△优点是提原有钢构件的承载能力，而原构件的刚度保持不变。同时，施工方便。


●CGM灌浆料的配制应按本施工技术方法五项规定进行。
●较长设备或轨道基础的灌浆（参见附录D图附D01图附D01—&，应采用分段施工。即采用跳仓法施工。
●用位漏斗法灌浆，从设备底座或一侧开始灌浆。
●CGM灌浆料进行二次灌浆时，应符合下列要求。
▲CGM灌浆料二次灌浆时，应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。
▲灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。
▲在灌浆进程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动CGM灌浆料，严禁从灌浆层的中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。
▲设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后3~6小时沿设备边缘向切45ο斜角(见图3)以防止自由端产生裂缝。如无法进行切边处理，应在灌浆后3~6小时用抹刀将灌浆层表面压光。
●当灌浆层厚度**过150mm时，应采用CGM灌浆料（加固型）。
●当设备基础灌浆量较大时，CGM灌浆料（加固型）搅拌应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工。


▲水化热温升控制措施
冬季施工中，环境温度低于-5°C时，应采用热水拌合水泥基水温应控制在50-70°C之间，保证入模温度大于5°C。夏季施工中，环境温度于40°C时,应采取相应的降温措施。对于大体积灌浆料的温控应参照大体积混凝土施工温度控制的要求进行。△灌浆料升温时间较短，根据工程实践，一般在浇筑后的一至二天内，灌浆料弹性模量低、基处于塑性与弹塑性状态，约束应力很低。当水化热温升至峰值后，水化热能耗尽,继续散热引起温度下降，随着时间逐渐衰减，延续10余天至30余天。作为工程预控指标,可采取保温与降温措施的有：&采用冰水配制混凝土，或灌浆料厂址配置有深水井，采用冰凉的井水配置;&粗细骨料均搭设遮阳棚,避免日光曝晒；&在满足强度的需求下，尽量采用低水化热、强度等级的水泥，并利用掺合料减少水泥用量。
△灌浆料拆模时，灌浆料的温差不**过20°C。其温差应包括表面温度、中心温度和界气温之间的温差。采用内部降温法降低灌浆料内温差。内部降温法是在灌浆料内部预埋水管，通入冷却水，降低灌浆料内部温度。冷却在混凝土刚浇筑完时开始进行。还有常见的投毛石法,均可有效控制因混凝土内温差而引起的灌浆料开裂。
△保温法是在结构露的灌浆料表面模板侧覆盖保温材料（如塑料薄膜、草袋、锯木、湿砂等），在缓慢的散热过程中，使灌浆料获得必要的强度，以控制灌浆料的内温差小于20°C。
△温控要求：
灌浆料浇筑入模温度不宜大于30°C,不应小于5°C；
灌浆料绝热温升不宜大于50°C；
灌浆料内温差不宜大于25°C。
△灌浆料降温速率不宜大于2°C/d。
△灌浆料表面温度和环境温度之差不应大于25°C。

到会*各抒已见，会议后决定有条件在苏州段使用。从通车二年多来的使用情况看，以多孔玄武岩为集料的沥青路面与以致密玄武岩为集料的相比，前者不逊于后者，甚至优于后者。对多孔玄武岩集料路用特性的一般看法强度、坚硬、耐压是玄武岩的一般性质，而多孔玄武岩因其构造上的特点，用它作为路面材料中的集料，还具有另一些特殊的路面性质。1多孔玄武岩集料沥青混合料的温稳定性较好因多孔玄武岩集料表面粗糙，集料间的摩阻力大，因而用多孔玄武岩集料生产的沥青混合料，在配合比设计正确的前提下，其温稳定性应该优于用致密集料生产的沥青混合料。
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