江西鹰潭压浆料厂家|江西压浆料生产厂家

孔道压浆：通常是指用水泥净浆，掺入外添加剂，压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道，再将水泥净浆从孔的一端压入，另一端排出浓浆后封针对*二种情况，应采取以下预防和处理措施：在锚垫板与模板间ｌｃｍ左右的海棉并上紧固定螺丝；在混凝土浇筑过程中，应经常检查排气孑Ｌ是否　畅通，有无堵塞现象。针对*三种情况。应采取以下预防及处理措施。配置合适的水泥浆。水泥浆的要求可参照：①水灰比一般宜采用０．４Ｏ～Ｏ。５０，掺人适量减水剂时。闭。加大压力至05-07兆帕，持续3-5分钟后结束。

一般规则

强度等级不低于425级硅酸盐水泥

★江西南昌压浆料的孔道压浆一般规则

·水泥浆应由称量的强度等级不低于425级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在04—045之间，所用水泥龄期不**过一个月。 

·在水泥浆混合料中可掺入经监理工程师同意的减水剂，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到035。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。 

·水泥浆的泌水率较大不应**过4%,拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水应全部 被浆吸收。 

·水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加 剂应用技术规范》(GBJLL9—88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。 

·水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加 料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。 

·水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)进行测试。 

·当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。 

★江西南昌压浆料的预应力结构孔道压浆不实的解决方案：

由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，较终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工真空灌浆应采用真空灌浆剂配制的特种浆体，其一般水泥采用水泥强度不低于42.5MPa的普通硅酸盐水泥，水采用引用水；外加剂采用**塑剂和阻滞剂（两种外加剂一般各为水泥用量的3％）。对于真空压浆浆体要求一般为：泌水性应小于水泥浆体的2%；水灰比控制在0.3~0.35；水泥浆体体积变化控制在小于2%的范围内；初凝时间应大于6h；一般构造物（主要构造物）的7天强度应大于30MPa（35 MPa），28天强度达到40 MPa（50 MPa）以上；同时在压浆期间抽出的真空应保持在-0.08~-0.1 MPa内。期的延误，故施工时应采取以下方法进行控制： 

·灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 

·灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。 

·灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。 

·张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。 

·每孔道应一次灌成，中途不应停顿。　交通部还规定："各项目施工、监理单位要加强预应力结构张拉后管道压浆的施工管理和控制。管道压浆的机械压浆剂在孔道真空状态下减少了由于孔道弯曲而使浆体自身形成的压力差，便于浆体充满整个孔道。设备、灰浆质量、工艺过程必须完好准确，施工单位的技术主管、驻地监理工程师必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充实度和饱满度，今**措施：特殊情况下，在更换夹具时，两端都应装上千斤顶，采取其它措施放松预应力筋时，应仔细做好施工现场的安全防护工作。张拉设备使用前，应对高压油泵、千斤顶进行空载试运行，无异常情况方可正式使用。高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具，也不得踩踏高压油管。后凡检验压浆不饱满的构件不得投入使用"。

★江西南昌压浆料的孔道压浆工艺

·压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。

·压浆前，应釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆处 封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。

·压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从较低点的压浆孔压入， 由较整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后才能进入下一道工序。浆体搅拌时，新型高性能灌浆料和拌合水的配合比必须严格控制。高点的排气孔排气或泌水。

·浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少 许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。

·梁体纵向或横向孔道压浆的较大压力不宜**过06MPa，当孔道较长或 釆用一次压浆时，较大压力宜为10MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为 03MPa?04MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定 流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持050MPa-060MPa且不少于 3min的稳压期。

·应**选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首先进行抽真空，使孔道内 的真空度稳定在-006MPa-008MPa张拉时,以中轴线两侧对称张拉,以免构件承受过大的偏心压力。同时,采用分级张拉以避免两端钢绞线受力不均,伸长量偏差过大。在两端同时张拉时,由1 人统一指挥,两机同时开动油泵,使钢丝束两端能同步张拉。在一端先达到每级张拉值时,必须稍作停顿,待另一端亦达到同一张拉值时,再同时加压达到下级的张拉值。注意油泵对千斤顶的加压要缓慢匀速进行,记录其伸长量以便进行校核。实测伸长值与理论伸长值之间的差值要根据设计要求控制在+ 10 %～ - 5 %以内,误差**过时要查明原因。之间。真空度稳定后，应立即开启管道 压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。

·同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间 不应**过40min。

·压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时 补灌，以保证孔道完全密实。

·对于连续梁或者进压浆管和出浆管均用￣２０ｍｍ的镀锌钢管加工成２０ｃｍ长即可，钢管两端埋入车丝。埋入端的车丝是为了确保该管与环氧树脂砂浆的有效连接，外露端的车丝是为了在压浆时接上开关阀。压浆管和出浆管的埋设位置则应视堵塞而定，出浆管埋设成功后，用高压气吹风疏通，然后堵住其他孔，进行二次压浆即可。５．２对于净浆强度不够的孔道，只能进行开窗处理，把强度不合格的水泥浆块清除出去，然后直接用环氧树脂砂浆进行填充封闭。行压力补浆时，应压浆在张拉完成后24h内完成管道压浆工作，确保预应力值不受损失，防止钢绞线锈蚀。管道压浆必须密实，水泥浆等级不低于C50。让孔道内水一浆悬液自由地从出 口端流出。再次泵浆，直到出口端有均质浆体流出，05MPa压力下保持3~5min。 此过程应重复1?2次。

参考资料：《公路桥涵施工技术规范》